那是前輪驅動好？后輪驅動？還是四輪驅動好？要回答這個問題還不怎么容易，因為這和“好”的定義有關，而偏偏好與不好，常常還牽涉到個人主觀的因素在內。
舉個例子來說明吧，如果“好”，指的是省油的話，那前輪驅動最好，因為它的動力傳輸最直接，既不需要額外的傳動軸把通常是安置在車頭的引擎動力大老遠地傳輸到后軸，也不像四輪驅動車一般需要增加一個中央差速器，因此光是重量上的減輕，就可以達成比較好的油耗經濟性。但是，如果從操控性來定義“好”的話，那前輪驅動立刻又會從排名第一掉到最后，因為前輪驅動車把引擎、變速箱都集中到車頭，造成車子頭重尾輕，難以在前輪軸和后輪軸的重量平衡上平均，對動態(tài)操控就相當不利，也由于車尾配重不夠、又沒有動力，車子過彎時容易造成轉向過度，因此工程師一般都只好加強前輪驅動車的轉向不足特性，好讓駕駛人及早警覺。
但是，話又說回來，如果不是在極限操駕的狀況下，其實前輪驅動車的循跡性是相當不錯的，因驅動輪和轉向輪是同一個，力道驅策的方向與車行路線一致，當然循跡性好啰！不過，比起四輪驅動車四只車輪都有抓地力，那前驅車只能排名第二。四輪驅動車輛當然毫無疑問的，在循跡性、動態(tài)穩(wěn)定性上都排名第一，但是所必須付出的代價，則是較高的車價和較差的油耗經濟性，這也一是為什么四輪驅動系統(tǒng)有諸多優(yōu)點、但卻未能大量普及的主因。
福特Focus
前輪驅動車結構簡單、操駕容易，乃是目前車壇的最主要方式，設計得好的前輪驅動車，同樣具有一流的操控能力，最著名的是福特的Focus。
