在直道上，X3輕盈的車身開始顯露出優(yōu)勢，我開著X5跟在后面，幾乎要榨盡每個檔位的潛力才能勉強(qiáng)跟上趟。差點(diǎn)忘了，我們試駕的X3是自動檔，X5是手檔。

　　說起X5 3.0i的6速手動變速器，那可真是個好東西。各檔之間的速比疏密適度，換檔時不會損失太多的速度，換檔手柄的操縱力度恰到好處，既輕松又有一股韌勁，檔位之清晰就更不用說了。問題主要出在離合器，踏板的行程太長，并且換檔的時候離合器必須踩到底，難怪那么多人喜歡自動檔的X5。

　　天擦黑的時候，我們終于抵達(dá)了Tomintoul小鎮(zhèn)。這里的景色明顯不同于英國的其它地方，古老的建筑還保留著中世紀(jì)的風(fēng)格，只是加油站外面隨風(fēng)飄揚(yáng)的廣告旗幟顯得格外刺眼。山坡上雜亂地散布著針葉林，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，像是誰用刷子漫不經(jīng)心地刷的綠漆。但你千萬別瞧不起這里，它可是英國釀酒業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，有8家著名的威士忌酒廠建在這附近，小的作坊更是不計(jì)其數(shù)。

　　雖然身材短小，X3的行李空間竟然比X5還要大

　　第二天一早，我們開始向Gordonstoun進(jìn)發(fā)。這里最著名的景點(diǎn)是貴族學(xué)校，查爾斯王子就曾經(jīng)在這里就讀。快到Gordonstoun的時候，天下起了蒙蒙細(xì)雨，路面變得越來越濕滑，無論X3還是X5，都表現(xiàn)了出色的抓地性能，不過這得歸功于寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，它的扭矩分配能力的確超乎我們的想象。不到上午9點(diǎn)，我們就抵達(dá)了Gordonstoun。

　　如果從規(guī)格表上看，我們真的很難講哪部車子的越野能力更強(qiáng)，它們的離地間隙和涉水深度都一模一樣，爬坡度也相差無幾。但從感覺上，我們覺得X5更威猛一些，高高的發(fā)動機(jī)罩、突出的輪拱和夸張的側(cè)面踏板都在標(biāo)榜著它的SUV身份，而X3看起來更像一部轎車和SUV的雜交車，幾乎占據(jù)了多半個車頂?shù)拇笮筒Ａ�天窗是它最具特色的裝備。雖然二者的離地間隙相同，但X5的座椅高度明顯比X3高出一截，這種居高臨下的感覺更是SUV所特有的。

　　說起來你也許不信，盡管X3的車身長度比X5短了100mm，但它的行李空間卻比X5還要大。X3的行李艙容積是480～1560升，而X5只有465～1550升，不僅如此，X3的行李艙開口高度更低，裝卸貨物更方便，在很多時候，你也許更愿意把它當(dāng)作一輛四驅(qū)的旅行車。雖然同出一門，但X3和和X5的內(nèi)飾風(fēng)格迥異。X5給人的感覺是堅(jiān)固而踏實(shí)，所有的操縱部件都做得粗獷而結(jié)實(shí)；X3就不一樣了，內(nèi)飾造型的靈感顯然來自新5系，各種開關(guān)按鈕都充斥著寶馬特有的曲線。