奧迪A4 Cabriolet 3.0 CVT 真金不怕火煉
圖為奧迪A4 Cabriolet 3.0 CVT
在進入山路駕駛之后不久，外部的造型、駕駛室的設計、操控性、駕駛樂趣和對名字的評價等這些話題就不斷地出現在我們試車手的討論之中。其車身并不是A4轎車的直接拷貝，取而代之的是一個更長的引擎蓋，獨一無二的尾燈以及一些借自于TT的設計。由此而出現的結果就是一輛真正漂亮的敞篷車：簡樸而緊湊，強健而有力，優雅而端莊，其現代化的細節設計足以讓人大飽眼福(注意看一下擋風玻璃周圍的鑲鋁)。駕駛室則更棒，其顯著的特色是超級舒適的座椅，整齊而時髦的儀表板布局，雅致大方的木飾和金屬元件以及一個很受歡迎的位于駕駛員側車門上的按鈕，按下它能夠降下所有4個車窗。
頂篷放下來時，駕駛室也是格外地安靜。在某試車手的記錄里是這么寫的：”在擋風裝置位于適當的位置時，很難想象到還有任何一輛敞篷車在時速128公里時比他更平靜，更安靜。也許梅賽德斯SL可以，但肯定沒有50000美元以下的”。在這類高價格的轎車中，無極變速器(CVT)著實讓人大吃一驚(CVT在經濟型轎車中更常見)，但是我們很快就發現它與相應配置的3.0升V—6發動機是一對非常棒的合作伙伴。有試車手表示：“無限制的速比，我喜歡”。另外一條行車手記記錄則為：“動力傳動系好像更喜歡劇烈的運轉。只需通過換擋手柄切換到手動方式，在極端的駕駛情況下CVT仍然能夠保持良好的運轉。我甚至都沒有換擋，在必要的時候，降擋裝置仍然能夠改變速比，因此在這種模式下，CVT更像一臺5速自動變速器”。我們認為這款車也有惟一的不足之處，因為其持續滑動的離合器和無級變速器(聽到發動機的聲音保持穩定，而速度卻在逐漸增加，這種感覺有點怪異)，奧迪并沒有把發動機那激動人心的逐漸增強的吼聲傳遞出來，而這吼聲也許正是某些愛好者所渴望聽到的。
