從NCAP最新沖撞試驗結果看相關汽車的安全性
汽車安全是一個嚴肅話題。以前雙安全氣囊是開高檔車才有的“特殊待遇”，現在則日漸“平民化”———很多售價10萬元以下的經濟型轎車已將雙安全氣囊當作一項基本配置。
生命的價值應該高于一切。很久以前，大家認為結實的汽車就是經過猛烈的撞擊之后還能保持原狀，后來從VOLVO開始，人們知道了真正安全的車應該是在撞擊的瞬間以車體吸納所有的能量，車被撞得面目全非不要緊，關鍵是保護了坐在車里的人的安全。
如今，歐洲NCAP新車撞擊測試代表了最嚴格的汽車碰撞測試，達到測試五顆星的標準成為各個汽車廠商都想跨越的一步。盡管中國的汽車消費者對這個標準可能陌生，但隨著汽車越來越廣泛地走進我們的生活，我們至少應該了解，汽車安全評估的標準是什么，到底是誰在為汽車的安全作出定義———“新車安全性能好或不好，不是由廠家說了算，還必須經過試驗驗證。”
今年6月24日，在歐洲專門從事汽車評估業務的EuroNCAP發布了最新的沖撞試驗結果。參加此次試驗的車型包括4種家用車、3種小型家用車、1種超迷你（Super-mini）車型、兩種小型MPV（多功能商用車）以及兩種RoadStar車型，共計12種車型，其中有即將在廣州本田下線的兩廂飛度；即將被南京菲亞特引進、將在年內推出的多寶；通用汽車在中國市場力推的薩博9-3；首次參加測試的混合動力量產車豐田Prius和國內有售的寶馬Z4。最終大眾Golf獲得總成績第一。
這次我們選取了其中的10輛車進行分析。
本田Jazz（兩廂飛度)
正側面撞擊級別：★★★★
行人保護：★★★
Jazz整體結構在測試中表現堅固，來自正面的撞擊只是令車身前部有輕微的變形，包括氣囊在內的保護系統能很好地發揮作用，使得駕駛者的頭部不致于在激烈的撞擊中觸及方向盤。然而，駕駛者的胸部受力值還是偏高，存在安全隱患。
在兒童保護方面，總體而言結果令人滿意，這對于以家庭為目標市場的Jazz很有意義。
在行人保護評分中，它更是自2002年新增該項測試以來首部獲得三星評分的車輛。
豐田CorollaVerso（兩廂花冠）
正側面撞擊級別：★★★★★
行人保護：★★
這款車在撞擊中車廂表現堅固，尤其在正面撞擊上得分很高，帶有感應器和兩段爆破式安全氣囊結合智能的安全帶，有效地給予乘客保護。車廂的變形幅度也有限，新設計的膝部安全氣囊給予駕駛者膝部和下肢以足夠的保護，結合頭部窗簾式安全氣囊等一眾安全裝置，保護顯得很全面。
在保護兒童方面，由于有安全座椅等多項設備的保護，安全性出色。行人保護也達到同級平均水平。
菲亞特Doblo（多寶）
正側面撞擊級別：★★★
行人保護：★
這款車在測試中表現不理想———車身結構出現了較大幅度的變形，即便有安全氣囊等安全系統協助，駕駛者胸部受力值仍偏高，腳部位置的變形較大，膝部和腳部以下區域在撞擊中出現較大變形，保護顯得不足夠，側面撞擊表現成績也一般。
對兒童保護的表現尚可，行人保護則不足夠，撞擊受傷的幾率會比較高。
大眾Golf
正側面撞擊級別：★★★★★
行人保護：★★★
在這次NCAP測試過程中，Golf車身結構在撞擊中僅有輕微的變形，A柱依然完好，腳部空間結構和前風擋彎曲變形幅度也不大。Golf針對窗簾式氣囊設計的不足進行了修改，在氣囊和保護系統共同的作用下，乘客得到很好的保護，駕駛者的頭部、胸部始終遠離方向盤，利于安全。配合頭部窗簾式安全氣囊在內的安全系統及時地發揮作用，整體保護效果相當令人滿意。
十款暢銷車歐洲NCAP最新沖撞實驗對比
[2004-11-08 17:38:46] 太平洋汽車網
舒嘉 陳彥君
責任編輯:
wangfen
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