威姿

　　威姿的綜合外形尺寸在這4款車型當中應該排在第三的位置，可能僅僅比派力奧略好。而同作為日系車型，威姿與飛度和雨燕都具有共同的特點，就是更加人性化一些。因此，威姿的空間表現應該也是可圈可點。

威姿外觀

報價與參數:天津一汽/威姿/威姿CA7136(DLX)  (更多圖片)

　　在實際的測量中，威姿的表現也僅僅稍差于飛度。當然，飛度本身車身尺寸長就占據了一定的優勢。把紙箱按照最佳的擺放方式放在行李艙之后，一些邊角的地方也仍然會有一些余量。把紙箱拿出來數過后，發現威姿的行李艙可以放置的紙箱數量為6個。這個成績應該應該是這幾款車中最少的，可能很大一部分原因在于其相對最短的車身長度。不過，威姿車身尺寸雖然短，但是其車身的各個部位的比例卻是最佳的，外形看起來最舒服。看來日本人在車身設計方面確實有獨到之處。如果把后排座椅放倒，威姿的行李空間又會相應增大不少，只是后排座椅不能與行李艙地面形成一個整齊的平面，所以雖然威姿的駕駛艙內高度是足夠的，感覺頭部空間比較富余，但是記者的兩位同事還是不能躺倒在里面。而如果挺直身體坐起來的話，頭部空間也是夠用的。再進一步細數，威姿的駕駛艙內還設有13個小型的儲物空間，比派力奧多了一些，空間雖小，但是一應俱全。所以，威姿的儲物空間的潛力還是非常大的，再加上外形上的可愛，比較適合女性駕駛。

　　對于后排座椅空間的利用率而言，威姿也是要強于派力奧，而與飛度相差不多。3位同事并排坐在上面，感覺雖然還是有些擁擠，但是胳膊仍然可以活動。頭部空間尚有部分余量，但是腿部空間就只能算是剛剛好了，沒有什么余量，如果前排座椅稍稍往后挪移一些，甚至會頂到膝蓋。威姿的后排座椅空間應該與飛度相差不多，但好于派力奧。威姿的后排座椅更加適合作為短途的3人乘坐，跑長途的話還是會有些難受。

　　威姿的前排駕駛座椅乘坐比較舒適，除了換擋桿有些發澀外，其他的操控都比較輕便。另外，其位于中控臺中部上方的飛航式儀表板設計也是這幾款車中的一大亮點。再加上比較短的車身長度，車身的操控性更強，可能更加適合一些都市女性駕駛。

威姿行李艙

優點：可愛的外形與合適的車身比例，更容易獲得女性消費者的青睞。

缺點：行李空間的擴充有一定的局限，不能搭載過大的貨物。

文并攝影 記者/彼 銘、大 成