伊蘭特

　　伊蘭特和福美來差不多，沒有很明顯的問題，但是有些小問題還是有的。

　　比如很多車主反映伊蘭特的油耗相對較高，和廠家公布的油耗相差很大。其實廠家公布的平均油耗大多是在等速測試出來的，和實際使用還是有很大差別的。日常的堵車和駕駛風格都會影響油耗，像有些堵車嚴重的城市1.3~1.6排量的車跑出十一二個油來也是很正常的。

　　關于機械方面反映比較多的就是手動變速箱有齒輪摩擦現象。這種聲音出現在掛好擋位起步時，伴隨發動機運轉的聲音有一陣“沙沙”的響聲，但是摘掉擋就沒有了。經過維修中心檢測是變速器問題，更換變速器總成可以解決。

　　伊蘭特的密封性不太好，有些漏風，即使關了門，外面傳進來的聲音也比較大；后擋風玻璃邊上的密封條有可能密封不好，導致后尾箱漏水；前風擋和Ａ柱接合處有雜聲；門把手開天窗時有漏風；天窗大燈有漏水現象。

　　另外伊蘭特的手機免提功能兼容性不是很好，只能支持有限的一部分手機使用；有時天窗有失靈的現象。

　　還有些車主反映伊蘭特的防盜設計不好，鎖車后除非破壞車門鎖，否則報警器是不會報警的。這個問題只能是用戶自己再加裝一套報警器了。

　　標志307

　　標志307上市以來雖說對他那個性感的大屁股眾說紛紜，但是憑借其浪漫的法蘭西外形還寬大的車內空間贏得了不少的消費者。但是其有些問題還是值得用戶和廠家關注的。

　　首先是起步時滯后感很強烈。這有兩種情況：一種是和國人的駕駛習慣有關。307所配備的1.6和2.0發動機多是屬于高轉數發動機，要想調動其積極性要把轉速拉到3000轉以上，而國人普遍的駕駛習慣是1500~2000轉時就換擋了，所以發動機的效能還沒有發揮出來，再加上車身比較大，所以會有遲滯感。解決辦法就是提高發動機轉速，當然這對發動機也是有好處的。另外一種情況就是由于307使用的是電子節氣門系統，經檢測儀檢測顯示“學習程序”故障，即傳感器輸入信號不準，根源是電腦與傳感器元件不協調，解決辦法是對發動機電腦進行重新設定。

　　再一個就是當開啟換氣模式時出風口有強熱風吹出，這在夏天可是個不小的問題。所以喜歡開啟外循環換氣的朋友要注意了。解決的方法就是開啟內循環。但是此時可能會加大空調的負荷增加用油量等。

　　另外一個發熱的就是后座椅了。這個問題大多出現在2004年11月前出產的第一批車，后座發熱的原因可能是較長時間開車，排氣管熱量上傳，隔熱材料受熱變軟所致。而04年11月以后生產的新307在排氣管的上面加了一層隔熱板，所以不會再像以前的那樣會出現后座發熱的現象。買庫存車的朋友要注意這點。

　　還有一些小毛病諸如看不到車頭和A柱影響視線，中央顯示器強光下看不清楚，防盜感應不太靈敏，預張緊安全帶啟動后無法自動收復只能到維修站復位等。

　　花冠

　　作為豐田的暢銷車型，花冠已經歷經了9代車型，累計銷量超過了2800萬輛，刷新了單一品牌車型銷量的世界紀錄。花冠有著穩重大方的外形，看上去像是縮小版的佳美，車內空間在同級車中也是占優，再加上VVT-I的發動機，你幾乎挑不出花冠有什么缺點。但是花冠的有些方面好像并不適應中國的路況和環境，也產生了一些問題。

　　首先是行駛大約一萬公里時出現不同程度的怠速抖動，嚴重時發動機將無法使用。經過維修站檢測原因是混合氣體調整不夠，需要清洗進氣系統及噴油嘴。當然也推薦用戶使用高標號的清潔汽油。

　　其次是有些花冠行駛到兩萬公里以上時，經常出現操控性能降低，穩定性變差，轉彎時方向沉重和回正不好的故障，甚至出現方向盤嚴重抖動的現象。其實只要進行四輪定位就可以解決。

　　另外還有就是行駛到3萬公里左右時出現行駛中熄火，加速喘抖的毛病。這種故障是由于怠速馬達和節氣門過臟以及火花塞積炭過多引起的。需到維修站清洗怠速馬達及節氣門，更換火花塞，并且平時盡量使用高標號的清潔汽油和提高換檔轉速。

　　好了，說了這么多，雖然不能涵蓋所有的家用車型，不過也能讓大家了解個大概，希望能對您選擇自己的愛車提供一定的幫助。