第二回合：比內飾
騏達的長
一坐進騏達，給人的第一感覺就是縱深，即便是將前排座椅調至最后，一般身材的后排乘客也不會有明顯的局促感。據工作人員介紹，騏達擁有和天籟同等長度的后排座椅空間，后排座椅前后可調，這在目前國內的同級車上還是首例，放倒后，可提供一個充裕的物品放置空間。后排座椅的靠背可以向后傾倒，乘員能夠半躺在座位上，很大程度上降低了長途行駛的疲勞。但后排座椅前后滑動功能和椅靠背向后傾斜功能并沒有裝備在最便宜的兩款車型上。
賽拉圖的高
坐進駕駛位后，對于個高的駕駛者來說，賽拉圖頭部空間非常充裕，腿部空間也比較寬敞，沒有絲毫的局促感，踩離合器時可以自由伸縮。賽拉圖后排椅背可以折下來，能夠放置許多物品；副駕駛位的座椅可以拆卸。賽拉圖在后車箱等方面有一些設計上的改進，增加了高度，看上去更為小巧，而實際空間并未改變。
福克斯的寬
遙控鑰匙和大眾系的很像，不知是否是出自德國HELLA的設計。坐進號稱駕駛者為中心設計概念的飛航式座艙(Cockpit Feel)，確實有一種完全包容的感覺。前排座寬大舒適，不過側向支撐力一般，主駕駛的電動調節功能比較實用，配合中央扶手和調節范圍較大的可調方向盤，FORD招牌式的四幅方向盤，手感不錯，很有現代感，真皮，中間包嵌著4塊亮晶晶的鋁片。后座可以徹底放倒，后備廂容積陡然增加。
第三回合：比配置
騏達“小車高配”
最低端的兩款車型上沒有天窗，空調系統也是手動調節，但是基本裝備都有，如4門電窗、遙控鑰匙、電加熱后視鏡等。前霧燈也只有最貴的車型身上才裝備。作為選配，騏達可以裝備NAVI衛星導航系統和可視倒車雷達。
高科技裝備包括I-KEY智能鑰匙系統，駕駛者只需將鑰匙放在身上，車輛便會自動感應，不用插入鑰匙就可直接開啟車門或行李廂蓋；車內也取消了鑰匙插孔，只須旋轉點火旋鈕，便可啟動車輛，這一裝備通常只有在天籟這樣的較新的中高級轎車上才有。
賽拉圖實用體貼
我們試駕的是賽拉圖的基本型(GL)，總體來說配置較實用，有電動后視鏡、中控門鎖、電動車窗等實用設備。但沒有天窗，座椅是普通絨布面料，不是真皮座椅；此外，空調也是普通型的，而不是全自動空調。
一些細節上可以感受到賽拉圖對用戶的體貼。比如所有按鍵都配備了夜明功能，方便晚上使用；杯架底部貼有防滑膠粒，使杯子放置更穩定；雖然是基本型，但行李廂和加油口蓋可以遙控操作；發動機艙蓋雖然沒有采用氣動撐桿，但撐桿上有防熱膠套，不至燙手。
福克斯個性洋溢
福特福克斯中控臺的設計結構為空調系統直接接到后方兩個出風口，可完全由后座乘客控制。全車系采用2-Din 中控臺CD音響系統、6喇叭環繞系統及為駕駛者悉心設計的MP3輸入端口更可將旅程變得其樂融融，精彩紛呈。
