四、動力 
福克斯在五款兩廂車的動力輸出方面是最強(qiáng)勁的，91千瓦的最大功率和161牛·米的最大扭矩體現(xiàn)了福特1.8升發(fā)動機(jī)的良好狀態(tài)。 騏達(dá)這款兩廂車配備了80千瓦和153牛·米的強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)，在幾款兩廂車中名列前茅。該車的軸距與凱越HRV相當(dāng)，都達(dá)到2600毫米。 高爾夫1.6的發(fā)動機(jī)相對比較中庸，74千瓦和145牛·米只能說是夠用。 勁情這款1.6升發(fā)動機(jī)能發(fā)出77千瓦的最大功率，在幾款兩廂車中屬于最后的位置，但也相差不多，而扭矩則是幾款車中較大的。 裝配1.6升發(fā)動機(jī)的凱越HRV擁有78千瓦的最大功率和142牛·米的最大扭矩，最大功率在這五款同級別的兩廂車中處于中游的位置，而最大扭矩則相對比較小。 從油耗上來說，福克斯1.8L的排量卻只有5.8升的百公里油耗，如果實(shí)際油耗是這樣的話，比起以省油為特色的騏達(dá)來說，確實(shí)是要省油多了。 五、安全性能 兩廂福克斯上市之前，我們曾經(jīng)在安全橙中做過一期兩廂車的結(jié)構(gòu)與安全配置專題，里面對騏達(dá)、高爾夫、勁情和凱越HRV作了詳細(xì)的安全說明。因此，本文重點(diǎn)介紹兩廂福克斯的安全性能。 兩廂福克斯秉承德系嚴(yán)謹(jǐn)、不思一茍的作風(fēng)，采用高強(qiáng)度吸能式車身+車身沖擊力分散路徑規(guī)劃，四門高剛性斜列防撞鋼梁，在碰撞時(shí)有效吸收撞擊能力，而保證了駕駛艙不出現(xiàn)形變，標(biāo)配前排雙安全氣囊及三點(diǎn)式安全帶保障車內(nèi)乘員安全。在主動安全方面，ABS+EBD及大尺寸剎車盤保證了兩廂福克斯跑得快剎得住。  兩廂福克斯碰撞圖 在Euro NCAP碰撞試驗(yàn)中，福克斯對車內(nèi)乘員的保護(hù)非常出色，得到了NCAP的滿星評價(jià)。在行人保護(hù)方面，兩廂福克斯只得到兩星的評價(jià)。在對車內(nèi)兒童保護(hù)方面很出色，得到了四星的評價(jià)。綜合評分來說，兩廂福克斯相比高爾夫要更安全一些。總體來說，兩廂福克斯在碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。不過，需要說明的事，這個(gè)試驗(yàn)選取的是在歐洲地區(qū)銷售的車輛進(jìn)行的，長安福特國產(chǎn)的兩廂福克斯是否具有同樣的品質(zhì)，還需要進(jìn)一步的檢驗(yàn)。 |
