動力、安全篇 
此次派朗上市，采用了全新的1.7L發動機，這在目前看來是比較少見的，它介于1.6與1.8之間，是為在于1.6L車型競爭中，在字面上占據首先占據優勢，然而實際上這臺發動機的性能數據并不夠理想。實際排量1675ml，而最大功率和最大扭矩卻分別僅為70KW、140NM，與大多1.6L競爭對手相比完全不具優勢，福美來2代、伊蘭特、賽拉圖裝備的1.6L發動機最大功率都超過80kw，凱越等車型也有近80kw。況且派朗的整備質量較高，因此實際動力表現會較一般。此外，派朗采用的新一代C510 5速手動變速箱，檔位清晰，換檔輕松，該變速箱同時被應用于菲亞特其它高檔車型上。但是由于目前派朗全系僅有手動版本，自動檔版本的推出時間商不明確，也另其整體競爭力打了一定的折扣。
 
發動機下方并無護板；輪胎為185/65R14鋼圈 
在安全方面，菲亞特的車一向給人較強的信心，1206kg的整備質量也能說明一些問題，但是派朗沒有配備發動機護板不能不說是一個遺憾。在主被動安全配置方面，派朗基本與同級別車型處于同一水平，ABS+EBD，前排雙安全氣囊，車門內置防撞鋼梁，可潰縮轉向柱，前排帶預緊功能安全帶等基本裝備一概不缺。此外，派朗也采用了大眾一直宣傳的雙面鍍鋅鋼板，盡管它并不能直接提高車輛的安全性，但可以令車身鋼板不容易生銹，延長它的耐用性。也說明菲亞特的造車理念，在細節方面還是舍得花成本的。當然，作為一款A0級車，官方一直有意抬高它的身價，意欲與A級車同臺競爭，但是其185/65R14的輪胎及前碟后鼓的剎車系統等，明顯低于A級車一個等級。這樣就會令派朗在競爭中處于不利的局面。 結論篇 至此我們已經對派朗有了一個比較清晰的認識，首先派朗找錯了競爭對手，它將目標定位在A級車之中，但本身卻不具備任何與A級車同臺競技的優勢，價格、空間、動力、配置，都達不到多數A級車的平均水平，更面臨福美來2代這樣強大的對手，同時其它A級車，新三樣等都在持續降價中，最低價都已進入9萬元區間，這同樣給派朗造成很大壓力。另外，在派朗身上濃厚的西耶那影子，也影響了消費者對它定位的認同感。在下以為，派朗應該找對自己的位置，踏踏實實的在自己應處的位置競爭，憑借菲亞特的口碑，南京菲亞特想做成功一款車并不是難事，關鍵在于自己方向的把握。 版權聲明：本文版權歸太平洋汽車網所有。未經授權不得擅自轉載！轉載請注明出處，否則一經發現，必將追究。
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