威馳：理智與情感
當(dāng)初威馳在美國(guó)上市時(shí)，豐田邀請(qǐng)了小甜甜布蘭妮來(lái)代言；而在國(guó)內(nèi)，也請(qǐng)張藝謀拍攝了耗資巨大的宣傳片，但是強(qiáng)大的宣傳攻勢(shì)之后，威馳本身的不足就暴露了出來(lái)：
在威馳日本和美國(guó)上市的版本上，已經(jīng)用上了VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)，但是早期裝配在國(guó)內(nèi)車(chē)上的，卻還只是較老的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然省油，但是本質(zhì)上卻和夏利差不多，而威馳的價(jià)格卻與后者不可同日而語(yǔ)，因此，在上市這一年后，威馳的銷(xiāo)量始終在3萬(wàn)臺(tái)左右徘徊。
隨著緊湊型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷增多，威馳的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，已經(jīng)從上一代的千里馬、POLO三廂、飛度三廂競(jìng)爭(zhēng)，換到了下一代的新千里馬、POLO勁取和思迪。如果再算上今年的樂(lè)風(fēng)和雅紳特，它確實(shí)已經(jīng)是有點(diǎn)力不從心了。特別是今年5月份，一度銷(xiāo)量只有1700多輛。
不過(guò)盡管市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，筆者采訪過(guò)多個(gè)威馳的車(chē)主，他們卻都認(rèn)為，威馳雖然看上去技術(shù)較老，但是卻有兩個(gè)好處：
第一是省油，每個(gè)月的油費(fèi)不過(guò)600塊錢(qián)左右，第二是維修保養(yǎng)也很便宜，基本上只要做做常規(guī)保養(yǎng)，平時(shí)也沒(méi)有什么小毛小病。如果從量入為出的角度來(lái)看，威馳也正好代表了一種與以往人們“炫耀性消費(fèi)”不同的、新的汽車(chē)消費(fèi)觀。
今年7月，豐田終于在人們盼望多年后，在威馳上也用了VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)。而消費(fèi)者的回應(yīng)也是很熱烈的，它的銷(xiāo)量開(kāi)始反彈，9月份達(dá)到4000多輛，比5月份上漲了近150%，絕對(duì)量上也僅次于降過(guò)價(jià)的雅紳特和思迪。
其實(shí)對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，威姿也面臨著這樣的問(wèn)題，這款在歐洲年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的小車(chē)，在中國(guó)同樣銷(xiāo)量不佳。
這一次威馳身上的經(jīng)驗(yàn)?zāi)懿荒茉儆玫酵松砩夏兀?
