動力及操控
駿逸的發動機是日產和雷諾聯合開發的1.8升MR18DE全鋁發動機。這款發動機的最大扭矩在三款車中最大，這使得駿逸提速很快，而且即使乘坐7人動力也完全夠用。駿逸的底盤調校得較軟，中低速行駛時的路感并不明顯，這對于追求舒適性的旅行車來說比較合適。不過，長途旅行難免會跑高速，駿逸較高的車身對其穩定性有所影響。
雖然都是1.8L發動機，06款普力馬的發動機排量卻比其他兩款車高出40ml，這使普力馬的最大功率達到90千瓦并擁有不錯的最大扭矩。不過，從實際使用來看，這款車的中段加速表現一般。普力馬的底盤與福美來323相同，底盤調校有些硬，可以看出這款車偏重于駕駛樂趣。另外，普力馬的排放沒有達到國III標準，因此北京、廣州等地的消費者就和它無緣了。
凱越旅行車的發動機與三廂凱越相同，動力表現還算不錯。美中不足是加速性能一般，動力輸出也稍有滯后，在發動機中高轉速時有些底氣不足。從底盤調校上可以看出凱越旅行車并不是一款注重運動性的車，帶助力的方向盤很輕，操縱也很靈活，但略有滯后感。此外，由于車身較長，當車通過減速帶或較大的坑洼時，車尾彈跳感較強。
動力及操控星級
●駿逸 ★★★★☆
●06款普力馬 ★★★★
●凱越旅行車 ★★★★
點評：駿逸的動力表現優秀，較軟的底盤帶來不錯的舒適性；普力馬的動力性能一般，偏硬的底盤更適合追求駕駛感覺的人，但也許需要征求一下家里其他人的意見；凱越旅行車的發動機和底盤調校中規中矩，不過較長的車身影響了操控感覺。
