如果買家只有10萬元的預算，追求的重點一般在于較大的空間，這樣可能要說服自己抵制品牌的誘惑；如果買家又難以放棄品牌因素那就要重新調整選車標準。但是，15萬元的車價預算基本就能面面俱到。
本田CIVIC 動力之車
去年3月份上市的東風本田CIVIC在中級車市場已經嶄露頭角，去年全年東風本田CIVIC的銷售量為37880輛，平均每月的銷售量為4000多輛。據調查，大多數消費者是為了東風本田CIVIC的漂亮外形和很好的操控性而來，但不可否認CIVIC還是繼承了日系轎車一貫的省油特性。東風本田在CIVIC的宣傳資料中也不斷地強調，CIVIC1.8L的發動機相當于2.0L的動力，同時相當于1.5L的油耗。東風本田CIVIC經歷了去年年底的大幅度降價甩貨，目前CIVIC的價格有所回漲。
馬自達3：運動無極限
新馬3的主打產品搭載的是2.0L最新MZR發動機和4擋手自一體變速器，其S-VT可變氣門正時控制系統可根據發動機轉速和進氣量調整每個工作循環進氣閥的打開與關閉時間點，使得發動機的輸出功率更有效。新馬3在吸收了M6懸掛的優點后，又進行了改進和調整，加強了車身局部剛度、整體剛度和震顫抑制特性，通過在前后懸架處采用特殊加厚的焊接板件，以及增加車身結合處的強度，使新馬3的彎道性能更出色。
馬3的運動底子毋庸質疑，倒是它目前的定價讓人有話要說。原來號稱市場定位將高于福克斯的馬3在重出江湖之后，開始走低價路線，以致與福克斯的價格重合。
