新寶來(lái)HS VS 新寶來(lái)
新寶來(lái)
新寶來(lái)HS
廠家：一汽大眾
車型：新寶來(lái)（兩廂）
新寶來(lái)HS（三廂）
上市時(shí)間：2006年7月8日（三廂）
2006年12月16日（兩廂）
指導(dǎo)價(jià)：11.25萬(wàn)-14.18萬(wàn)（兩廂）
12.18-15.18萬(wàn)（三廂）
銷量對(duì)比：兩廂慘淡三廂低迷
市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：有著“駕駛者之車”稱號(hào)的寶來(lái)對(duì)于喜歡享受駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一款好車，但是在新車輩出、價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)的中國(guó)車市，銷量卻是日漸低迷，新寶來(lái)的上市，并沒有留住寶來(lái)漸漸失去的光彩。新寶來(lái)HS源于高爾夫第四代平臺(tái)，前臉變成新寶來(lái)的樣子，車身繼承了高爾夫的原型。性能出色的高爾夫在中國(guó)水土不服不能不說(shuō)與過(guò)于平實(shí)的外觀沒一點(diǎn)關(guān)系，而共用其車身的HS的并沒有改變頹勢(shì)。三廂寶來(lái)憑借其優(yōu)越的操控性能，銷量還算順利，而寶來(lái)HS則是在原有高爾夫的基礎(chǔ)上換了個(gè)前臉，高爾夫都危在旦夕了，一個(gè)前臉就能挽救得了嗎？
派力奧
西耶那
廠家：南京菲亞特
車型：派力奧（兩廂）
西耶那（三廂）
上市時(shí)間：2002年3月22日（兩廂）
2002年9月15日（三廂）
指導(dǎo)價(jià)：5.58萬(wàn)-7.33萬(wàn)（兩廂）
6.53萬(wàn)-8.13萬(wàn)（三廂）
銷量對(duì)比：兩廂低迷三廂慘淡
市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：派力奧和西耶那都源于以“世界家轎之王”享譽(yù)世界的的菲亞特汽車。在菲亞特“178平臺(tái)”中，Palio是兩廂掀背車，Siena是三廂轎車，兩者可說(shuō)是姐妹車的關(guān)系。國(guó)產(chǎn)的西耶那比巴西版的軸距更長(zhǎng)，車寬加大，尾燈也是新設(shè)計(jì)的，都由世紀(jì)設(shè)計(jì)大師喬治.亞羅先生設(shè)計(jì)。派力奧、西耶那推出之后，其優(yōu)越的性價(jià)比立即在車市掀起了緊湊型車風(fēng)潮，近年來(lái)，隨著車型的老化和新車的涌現(xiàn)，派力奧和西耶那銷量慘淡，甚至被消費(fèi)者淡忘。總的來(lái)講，派力奧的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西耶那，是菲亞特賴以生存的主力車型。
愛麗舍
新富康
廠家：東風(fēng)雪鐵龍
車型：新富康（兩廂）
愛麗舍（三廂）
上市時(shí)間：2005年2月28日（兩廂）
2002年6月（三廂）
指導(dǎo)價(jià)：6.28萬(wàn)-8.58萬(wàn)（兩廂）
7.98萬(wàn)-15.18萬(wàn)（三廂）
銷量對(duì)比：兩廂穩(wěn)定三廂下滑
市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：富康是暢銷中國(guó)20多年的“老三樣”中唯一的兩廂車，市場(chǎng)保有量已達(dá)40多萬(wàn)輛，愛麗舍為富康適時(shí)推出的三廂版本，目前累計(jì)銷售近20萬(wàn)輛，約占東風(fēng)雪鐵龍總銷量的40％，與富康并列為東風(fēng)雪鐵龍兩大支柱車型。面對(duì)后起之秀的圍堵，節(jié)油性、安全性、舒適性是它們依然暢銷的法寶，而外觀的中庸和車型的老化是最大問(wèn)題。
