具體車型 指導(dǎo)價 市場參考價 優(yōu)惠幅度
新景程2.0 SE 舒適版 AT 14.68萬元 13.38萬元 13000元
明銳1.8T 自動逸仕版 16.69萬元 － －
速騰1.6L自動時尚型 14.98萬元 14.18萬元 8000元
卡羅拉1.8L GL-i 自動型 15.48萬元 15.18萬元 3000元
新馬自達(dá)31.6L標(biāo)準(zhǔn)型MT 11.8萬元 11.38萬元 4000元
凱旋2.0L 手自一體精英型 17.68萬元 15.3萬元 23000元
新畢加索 2.0L手自一體豪華型 15.38萬元 14.68萬元 7000元
舊款307 駕御版 2.0手動版 13.28萬元 11.68萬元 16000元
凱越HRV1.6 LE AT 12.28萬元 10.4萬元 18000元
福克斯三廂 1.8AT時尚型 13.98萬元 13.08萬元 9000元
途安2.0L 5座手動舒適型 16.98萬元 16.18萬元 8000元
（以上價格僅供參考，實際成交價以市場變動為準(zhǔn)。）
記者觀察：
對于大部分中國家庭來說，10萬～18萬元的中級車幾乎是他們第一輛車“落腳”的價格區(qū)域。可見10萬～18萬元中級車的市場潛在需求的龐大，但同時刺激中級車市場的激烈競爭。以新版福克斯為例，盡管銷量非常理想，但剛推出不久就在市場上有超過5000元的優(yōu)惠幅度，如此快的降價銷售恰恰折射出中級市場這個焦點市場的各品牌群雄割據(jù)、互相爭持的競爭形勢。一汽大眾的速騰、寶來的大規(guī)模降價無形中對福克斯產(chǎn)生了巨大壓力。
同時，中級車市場是各品牌汽車廠家的兵家必爭之地，也是較勁最為集中的一個價格區(qū)間，在這里即便是上半年的銷售“狀元”也很可能因為后勁不足而最終一敗涂地。
中級車市場也是汽車廠家推出新型號和小改款較為頻繁的一塊區(qū)域，不過消費者顯然漸漸對這種換湯不換藥的改款“新車”見怪不怪，所以廠家僅僅依靠車型外形上的變動已很難拉動銷量。
降價在年底有愈演愈烈的形勢，“不降價，就會被淘汰”，近期一位經(jīng)銷商如此與記者說道，一方面反應(yīng)市場的殘酷，一方面也反映了經(jīng)銷商的無奈。如果要問中級車到底還有多少價可以再降？似乎從廠家頻繁推出“新車”、經(jīng)銷商不厭其煩推出所謂“限量版”可見一斑。保持原有價格和優(yōu)惠的同時，增加配置吸引消費者眼球，這已經(jīng)是商家“優(yōu)惠”促銷的另外一種手段。
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