POLO勁情在原大眾POLO車型的小改款,內部空間設計使用、寬敞,尤其是在前后排頭部空間和前后排腿部空間上占據明顯優勢,兩廂車后方視野好,配備先進的6檔tiptronic手自一體式變速箱。
由于POLO車型國產率較高,用料上大打折扣,發動機由原來的鋁合金變成鑄鐵,雙剎盤換成前盤后鼓,機倉蓋液壓支撐桿改成普通支桿,安全頭枕換成普通頭枕,激光焊接技術在POLO勁情上也從6.6米減到了5.5米,后備箱拉手阻尼、儀表盤燈光亮度調節功能、發動機與電瓶護蓋都被省掉。
上海通用 樂風 樂騁
雪佛蘭LOVA樂風和AVEO樂騁都是韓國大宇原型車的國產改款車型,技術平臺和主要部件都源自韓國大宇。兩廂樂騁,和凱越1.8 L以及凱越HRV一樣,搭載的是澳大利亞的霍頓公司1.4 L發動機進口配件后國內組裝的發動機,轉向靈巧,車內安靜。三廂樂風,它采用了一款16氣門排量為1.6升的發動機,這和如今上海通用凱越的發動機并無區別。駕駛感受較標致206要舒適很多,懸掛偏硬,減振偏軟,擋位輕便,是個不錯的城市代步車。
廣州本田 飛度
提及飛度,有兩點不得不說,一是車內空間在同級車中無可比擬的優勢,二是本田1.3L發動機的高效與節能。高達380升的行李廂容量足以讓我們稱道,加上后排座放倒后的1323升空間,在同類車中絕對是鳳毛麟角的。在一般情況下,1323L容量并無太多用武之地可以讓其施展,但從消費者角度來看,他們還是希望能夠擁有空間更大的車以滿足他們的內心需求和價值感。
1.3升i-DSI(智能雙火花塞順序點火)發動機通過對角雙火花塞順序點火,點火效率提高的同時增加了發動機的壓縮比,動力輸出和發動機的整體平順性并不遜于同排量的每缸4氣門發動機。該款發動機在82ps/5700rpm功率表現上雖然不突出,但低轉速扭力充沛,峰值在2800rpm就已經出現,是款低轉速發動機,起步凌厲,加速性好。
1.5L發動機采用VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統,在凸輪軸上增加了滾軸同軸式的鋁合金搖臂對氣門開啟的控制,加上雙火花塞的運用,使得發動機保持低油耗高輸出的狀態。
飛度是款適合女孩開的車,前方視野寬廣,操控輕便不易疲乏,CTV無級變速讓行車更加方便,內部噪音控制較好駕乘舒適。5速手動車型油門響應要比CTV無級變速車型更快,鋼板略薄,車身安全性大打折扣。城市中女孩用經濟性、動力性俱佳的飛度代步不失為好選擇。
