渦輪增壓和自然吸氣的對(duì)決

　　動(dòng)力總成方面，奧迪使用了最新的EA888系列的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)直噴，奧迪氣門(mén)升程控制（AVS）等技術(shù)的應(yīng)用，在較低轉(zhuǎn)速就能夠爆發(fā)出最大扭矩，并形成寬廣的扭矩平臺(tái)，盡管排量不大，但加速性能和高速巡航能力都不遜色。變速箱方面，Multitronic無(wú)級(jí)變速器提供了8個(gè)模擬檔位，百公里加速只需要8.4秒，廠家給出的油耗也只有5.7L。

　　奔馳則堅(jiān)持使用了V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大204馬力，比奧迪A4L多了24馬力，不過(guò)扭矩方面卻比奧迪低了75Nm，只有245Nm，所以在加速能力上，百公里的加速成績(jī)只有8.6秒，遜于奧迪A4L，此外廠商給出的油耗也達(dá)到了9.4L。當(dāng)然C230的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)在于跟深厚的底蘊(yùn)，高速巡航時(shí)能夠有更平順的動(dòng)力和更小的噪音。變速箱方面，7速自動(dòng)擋變速箱換擋平順，和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也是天衣無(wú)縫。

　　此外，兩款車(chē)的輪胎同為225mm寬胎，不過(guò)奔馳選擇了17寸輪圈和奧迪為16寸，所以奔馳的扁平比為45，奧迪為55。視覺(jué)上奔馳要比奧迪的車(chē)輪看起來(lái)更加干練和扎實(shí)。

　　兩種不同的定位/兩種不同的用戶人群

　　其實(shí)奔馳C級(jí)和奧迪A4L代表著兩種不同的人群，奧迪為了中國(guó)市場(chǎng)而進(jìn)行了妥協(xié)，或者說(shuō)是優(yōu)化，而奔馳依舊堅(jiān)守者自己的風(fēng)格。定位上，奧迪A4L更偏向于商務(wù)化，用戶除了日常自己駕駛外，還有著不少的商務(wù)應(yīng)酬，后排的利用率非常高，所以對(duì)于后排的舒適性有更高的要求。奔馳C230則不然，購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的用戶多數(shù)是自己駕駛，后排利用率不高，不需要經(jīng)常接待客戶，所以緊湊的車(chē)身更能代表自身的朝氣。當(dāng)然，畢竟奔馳比奧迪A4L貴了不少，所以綜合來(lái)看奧迪的性價(jià)比要更出色一些，即使加長(zhǎng)的車(chē)身并不一定適合自己，但更實(shí)惠的價(jià)格無(wú)疑更具有吸引力。