現(xiàn)在花15萬(wàn)能買(mǎi)到什么車(chē)？我想這是很多準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的家庭正在斟酌的問(wèn)題，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)緊湊型車(chē)依然是家用的主流選擇，那又有哪些非主流選擇呢？本文就將介紹幾款。

　　馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型

　　官方報(bào)價(jià)：17.08萬(wàn)元

　　市場(chǎng)價(jià)格：15.18萬(wàn)元左右（具體售價(jià)可能根據(jù)地區(qū)差異而不同）

　　隨著國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)各廠商不斷推出自己的新車(chē)型，一些曾經(jīng)的主力車(chē)型因?yàn)橐廊挥胁簧傧�費(fèi)者關(guān)注所以不會(huì)在近期內(nèi)停產(chǎn)，但為了避免因價(jià)格沖突而造成內(nèi)斗，這些老將們只能紛紛降低售價(jià)來(lái)為后續(xù)車(chē)型讓出價(jià)格區(qū)間。比較典型的例子有上海大眾的新領(lǐng)域和一汽馬自達(dá)的馬自達(dá)6，前者由于剛剛改款價(jià)格方面并不誘人，而后者在停產(chǎn)了高配車(chē)型后，中低配車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)下探到一般緊湊型車(chē)的水平。

　　馬自達(dá)6最早于2002年面市，2003年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，流暢平滑的車(chē)身曲線(xiàn)是最好詮釋動(dòng)感的設(shè)計(jì)思路，而馬自達(dá)6的確符合這一要求。如果不是多年來(lái)累積而成的審美疲勞，這款車(chē)的設(shè)計(jì)就目前來(lái)看還是可以接受的。

　　目前可以進(jìn)入15萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)型是全系最低配2.0手動(dòng)型，可能有人會(huì)認(rèn)為這款最低配車(chē)型的配置必然簡(jiǎn)陋，但事實(shí)并非如此。真皮方向盤(pán)和座椅腰部支撐調(diào)節(jié)一般是最低配車(chē)型上可以省去的配置，但馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型均有裝配。而更有吸引力的是標(biāo)配的天窗以及感速式雨刷器，前者的作用不言而喻，而后者的實(shí)際作用在雨天將有明顯的體現(xiàn)，這款雨刷器可以隨車(chē)速的提高自動(dòng)加快動(dòng)作的頻率，這樣在高速行車(chē)時(shí)，刮水的效率更高，且駕駛者不必頻繁的去切換雨刷的高低擋位。

　　當(dāng)然馬自達(dá)6也有一些先天性的不足，由于設(shè)計(jì)年代較早，當(dāng)時(shí)的中型車(chē)并沒(méi)有被提出像現(xiàn)在這樣夸張的尺寸要求，因此馬自達(dá)6的身材在現(xiàn)在的中型車(chē)?yán)锏拇_算是較小的，其2675mm的軸距還不及一些尺寸較大的緊湊型車(chē)，所以不要指望后排空間能有什么上佳的表現(xiàn)。

　　既然以運(yùn)動(dòng)性能為最大賣(mài)點(diǎn)，馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型自然要在這方面有自己的獨(dú)到之處。首先來(lái)看它搭載的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，它來(lái)自馬自達(dá)的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)家族，屬于同系列發(fā)動(dòng)機(jī)的早期型號(hào)，集成了可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，就目前來(lái)看，73Ps/L的升功率在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　作為運(yùn)動(dòng)車(chē)型的標(biāo)志，馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型裝配了6速手動(dòng)變速箱，通過(guò)查看變速箱的速比設(shè)定就能發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)6速手動(dòng)變速器屬于密齒比結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)雖然整體的速比區(qū)間和一般的5速手動(dòng)變速箱并沒(méi)有太大不同，但由于多出一個(gè)擋位，在換擋的順暢性和動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性上都會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　但如果僅憑發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)，馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型還不具備躋身運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)行列的資格，能為其提升運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的還有比較獨(dú)特的底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)。馬自達(dá)6的前懸掛采用的是操控靈敏反應(yīng)直接的雙橫臂式獨(dú)立懸架，而后懸掛出于舒適性的顧慮選用了多連桿的形式，但同時(shí)也保留了應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)性，相比一般中型車(chē)前麥弗遜后多連桿的組合，馬自達(dá)6的底盤(pán)在彎道中的表現(xiàn)會(huì)更加從容。

　　車(chē)型總結(jié)：

　　不可否認(rèn)馬自達(dá)6現(xiàn)在來(lái)看確實(shí)有點(diǎn)老態(tài)，但這種感覺(jué)并不是由于外形或內(nèi)飾設(shè)計(jì)的過(guò)時(shí)，更多的還是因?yàn)閷徝榔�勞的作祟，而如果論性�(xún)r(jià)比在合資品牌的中型車(chē)?yán)铮�馬自達(dá)6的確占有一席之地。此外出色的底盤(pán)結(jié)構(gòu)也造就了出色的操控表現(xiàn)，這是很多中型車(chē)都不及的地方，因此如果一款高性?xún)r(jià)比的運(yùn)動(dòng)車(chē)型是你的理想座駕的話(huà)，馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型真的值得仔細(xì)考慮一下。