醞釀4年之久，東風風神S30終于上市。國內自主品牌緊湊型家轎市場又多了一個新成員。就目前的情況來看，自主品牌緊湊型轎車日漸走出低端而向更高的層次邁進，從此前上市的奇瑞A3，以及7月15日剛剛上市不久的駿捷FSV車型就能看出。下面就向大家介紹一些這些自主品牌車型中的新品，對于東風風神S30來說，它們就是重要的競爭對手，而鏖戰于車市，誰勝誰負，還將有待市場的考驗。

　　東風汽車自去年下半年開始在網絡上預熱風神品牌緊湊級轎車至今，已經在這款S30上花費了不少的廣告和推廣費用。盡管難以跟當年上汽重金打造榮威品牌相比，但從半年多來如此高的曝光率來看，東風汽車顯然非常希望這款東風旗下的“自主品牌第一轎”能成為有品牌有銷量的成功車型。

　　東風將風神S30設計的重點放在了外觀、內飾和軸距上。風神S30的軸距為2610mm，比原型車加長了近70mm。這一全新設計的軸距也可以讓風神S30躋身目前國內緊湊級轎車市場軸距的中等水平之列（多數車型的軸距都在2600至2700mm之間）。

　　內飾方面，風神S30的整體內飾造型設計也較為簡約，上深下淺的內飾配色也屬于國內緊湊級家用轎車的主流風格。中控臺上的液晶顯示器預留空間較小，液晶屏主要用于一些行車信息的顯示，而不具備GPS等多媒體功能。三儀表式的儀表板設計相比整車外觀而言，略顯過時和陳舊，不過三幅方向盤的設計比愛麗舍的四幅方向盤要好看得多。

　　風神S30的平臺和底盤技術均來自雪鐵龍愛麗舍，其搭載的1.6升發動機也是PSA旗下的TU5JP4發動機，最大功率78KW，最大扭矩142Nm。變速器方面，風神S30采用了PSA的五速手動變速器和來自愛信的四速自動變速器。由于車型僅有1.6升一個排量，所以預計7月22日上市的車型也將在4-6款左右。

　　對于東風風神S30來說，其品牌和技術層面上的劣勢都顯而易見，盡管東風汽車以1.6L排量的車型試探市場不失為聰明之舉，但對于一款樹立品牌形象的先行車來說，風神S30所要面臨的困難可想而知。從之前的媒體宣傳中獲悉，風神S30將采用低價入市策略，爭奪緊湊車型中的低端市場，由此成為其競爭對手的車型更有可能是目前正在熱銷的比亞迪F3，甚至是伊蘭特悅動，但對于如此強大的對手，風神S30實在是難以讓人看好。