在當今這個提倡節能減排的年代，發動機技術的提高使得小排量汽車也能獲得更強的動力，這其中要數渦輪增壓的作用最為明顯。現在一臺1.8升渦輪增壓發動機已經能夠達到2.4升自然吸氣發動機的動力水平。不過一些消費者還是擔心渦輪增壓發動機在可靠性和保養費用方面不如自然吸氣發動機。所以2.4升發動機就成為較為保險的選擇。接下來我們就為大家介紹幾種當今市面主流的2.4生發動機和搭載這些發動機的車型。

　　● 本田K24發動機

　　K系列發動機是本田旗下比較先進的一個系列，國產的2.4升車型裝備的是K24發動機。這種發動機具備i-VTEC可變氣門正時和升程的功能，DOHC布局。需要注意的是，K24只是大致的型號，而數字后面的后綴不同，發動機結構和動力輸出會有很大差別。目前國產最新的本田車型都用K24Z系列發動機取代了原先的K24A系列。與K24A系列相比，K24Z系列主要的改進在于加入了空氣流量計，使得ECU對噴油量的控制更為精確。而之前都是采用較為原始的進氣壓力式感應器來換算進氣量。

　　新奧德賽——K24Z2

　　奧德賽是一款7座MPV，自2002年進入中國市場以來，歷經兩代進化，憑借出色的外形、空間、操控優勢，成為中國MPV市場的領導者，累計銷量突破20萬輛。它擁有中型車的高級感和操控樂趣，同時又擁有中型車所不具備的寬敞空間和多用途功能，既可滿足家庭出行的需要，又適合于各種公商務場合，因此獲得了消費者的青睞。

　　『新奧德賽裝備的2.4L發動機』

　　新奧德賽的發動機和老款一樣是2.4升排量，不過型號有所變化。08款奧德賽裝備的是K24A6發動機，這臺發動機最大功率118千瓦，最大扭矩218牛米。新奧德賽換裝了和八代雅閣相同的K24Z2發動機，動力達到133千瓦/220牛米的水平。與之搭配的5擋自動變速箱的齒比進行了優化，相比老款增加了兩個強制低擋位，并且取消了手動模式。

　　新奧德賽于2009年9月初上市，與老款相比在外觀上有一些變化，顯得更時尚，車身尺寸的加大意味著空間的提升，人性化設計也有一定進步。可以說新奧德賽在各方面都有顯著提升。有理由相信，新款奧德賽依舊可以像之前一樣受到消費者的歡迎。

　　思鉑睿——K24Z5

　　思鉑睿是東風本田推出的一款中型車，它以歐版雅閣為原型，定位偏向運動風格，與廣汽本田八代雅閣的沉穩商務風格有所區分。思鉑睿軸距比雅閣略短，外觀看上去較為緊致，上翹的車位凸顯運動風格，內飾的設計接近謳歌TSX的樣式，與雅閣相比要更有活力一些，而且還推出了增加外觀套件的運動版車型，只是在懸掛結構和發動機方面和雅閣相比并沒有本質上的提升。

　　『思鉑睿裝備的2.4升發動機』

　　在思鉑睿的參數沒有正式公布之前，很多人以為它會采用歐版雅閣上的那臺K24Z3發動機，K24Z3最大功率148千瓦(201匹馬力)，最大扭矩230牛米，動力參數看上去非常誘人。不過當思鉑睿亮相之后發現這臺發動機并沒有出現，取而代之的是代號K24Z5的發動機，這臺發動機的動力輸出和雅閣相同，因此即使是定位于運動轎車，但也不能指望它有多激進的表現。

　　為了顯示其運動型轎車的定位，僅僅有一個外殼是不行的。為此，思鉑睿對底盤進行適當的調教，轉向和懸掛具有一定的運動風格。可以說這款車似乎已經可以達到一輛高端運動型轎車的要求，除了動力較弱之外。