“召回”可能是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">豐田公司最近遇到的那次最大的危機(jī)為人熟知的。很多消費(fèi)者對(duì)于召回的態(tài)度大多是認(rèn)為產(chǎn)品不行，質(zhì)量或者設(shè)計(jì)有問題所以才會(huì)召回。在小編看來召回這種行為其實(shí)恰恰是一種廠商對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，面對(duì)自身產(chǎn)品在生產(chǎn)或設(shè)計(jì)而造成的不足用于面對(duì)并合理解決問題，盡管可能會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的角度看企業(yè)是收獲的，收獲的是更長(zhǎng)久的信任。

　　我們從近期在國(guó)內(nèi)、外召回的車型中挑選了一些，召回?cái)?shù)量較大或問題較為嚴(yán)重的車型告訴各位這些車型到底哪些會(huì)召回?召回的原因以及會(huì)帶來的后果。

　　上海通用：新君威、新君越：

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然召回了，但是態(tài)度誠(chéng)懇壞事變好事。

　　詳細(xì)閱讀：上海通用汽車召回部分新君威、新君越轎車

　　缺陷情況：在某些極限工況下，燃油管接頭連接力可能下降。

　　可能后果：極端情況下接頭會(huì)脫開，造成燃油泄漏，導(dǎo)致車輛熄火或無法啟動(dòng)。如遇到外部明火，存在起火的隱患。

　　維修措施：上海通用汽車有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛采取更換燃油管的措施以消除隱患。

　　改進(jìn)措施：2010年10月14日以后起生產(chǎn)的車輛使用了接頭型式不同的燃油管，不存在此隱患。

　　官方指定的服務(wù)站會(huì)免費(fèi)為車主更換燃油管及卡扣，同時(shí)車主還可以獲得一張加油卡(200元)作為本次召回的交通補(bǔ)貼，盡管200元加油卡對(duì)于車主來說不算什么，但是可以看出上海通用別克的誠(chéng)意。言歸正傳那么什么事極端工況呢？所謂極端工況可能會(huì)是在相對(duì)顛簸路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的較為激烈的長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作。另外，極端溫度也會(huì)影響部件性能，比如說極度高溫或者極度低溫。

　　此次被召回的車型采用的均是橡膠質(zhì)地的油管接口，因?yàn)橄鹉z的特性會(huì)帶來一系列的影響，例如：橡膠老化、橡膠腐蝕、變形等問題。召回車型在接口處采用的設(shè)計(jì)是橡膠+塑料卡口的設(shè)計(jì)方式，這種方式在連接油管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口上卻是會(huì)容易產(chǎn)生因?yàn)閯×艺饎?dòng)而造成脫落的現(xiàn)象。

　　新更換的油管將原先的橡膠+塑料變成了金屬材質(zhì)的，但是在新進(jìn)油管與其他管線連接處采用仍舊是以前的設(shè)計(jì)，最終是否能解決原先存在的問題仍需時(shí)間考驗(yàn)。

　　小編認(rèn)為如果新近購(gòu)車的話還是可以選擇“雙君”組合的。畢竟上海通用廠商已經(jīng)明確給出了起止車輛編碼，而且上海通用的積極態(tài)度也可以說用相對(duì)較好的方式處理了這次的召回事件。

車型賣點(diǎn)：

　　新君越配備的2.0升渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，最大功率162Kw，最大扭矩350N·m。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力在同級(jí)別車型中罕逢敵手。對(duì)其在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)來看，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新君越已經(jīng)完全超越了3.0升車型。而6速手自一體變速箱在城市駕駛中的平順性也相當(dāng)不錯(cuò)，只是在急加速狀態(tài)下的表現(xiàn)還是要略遜于時(shí)下流行的雙離合變速器。

　　相比新君威新君越的懸掛明顯偏重于舒適性調(diào)教，大部分的顛簸都讓柔軟的懸掛過濾掉了，在方向盤的指向性能上也有不俗的表現(xiàn)，在盡可能的提供舒適性的同時(shí)順帶照顧了駕駛性。但你不能指望新君越像新君威那樣充滿駕駛樂趣。前后排座椅均選擇了打孔真皮材質(zhì)，而且皮質(zhì)非常柔軟。雖然前排座椅保留了偏向運(yùn)動(dòng)性的腰部支撐，但實(shí)在是沒有什么運(yùn)動(dòng)感可提供，于此相比柔軟、寬大的皮質(zhì)座椅讓人感覺安逸舒適。空間上新君越2837mm的軸距為后排乘客對(duì)于腿部空間的困擾變成了享受。但不盡如人意了的頭部空間讓人多少有些遺憾，不過好在腿部空間充足，多少?gòu)浹a(bǔ)了頭部空間不足的問題。

　　相對(duì)傳統(tǒng)于美國(guó)車在內(nèi)飾的布局上，新君越有著很大的不同顯得緊湊很多。懷抱式的環(huán)形設(shè)計(jì)整體感非常好，安全感十足。隨著動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而來的還有風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變，裝飾亮條替代了原先的木紋飾板，純黑的內(nèi)飾也讓原本雍容尊貴的新君越多一絲運(yùn)動(dòng)氣息。與新君威不同新君越是一款比較中庸的車，并且完全忠于別克品牌的商務(wù)形象。你可以說新君越是一個(gè)移動(dòng)的豪華休息室，車內(nèi)人員的舒適性始終是第一位的。

　　新君威運(yùn)動(dòng)的特性幾乎是路人皆知，新君威所搭載的兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。其中具備源自薩博的“super boost”超推進(jìn)功能的1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)132Kw的最大功率和230N·m。2.0T渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，162 Kw的最大功率，350 N·m的最大扭矩，讓人有充分的理由相信新君威2.0T的動(dòng)力性。

　　新君威主打運(yùn)動(dòng)牌，所以操控上必然要下一定的功夫，新君威在懸架上采用了全新的增強(qiáng)型前麥弗遜、后四連桿全獨(dú)立懸掛。前懸掛帶有副車架，這種設(shè)計(jì)對(duì)隔震與提升操控性都有很大幫助，而獨(dú)立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩(wěn)定性。新君威的鋁制部件的大量應(yīng)用，減輕了底盤重量，同時(shí)帶來更佳的平衡性和路感回饋。

　　內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)為了符合整車設(shè)計(jì)思路，沒有采用同級(jí)別車型管用的木紋裝飾，一切的出發(fā)點(diǎn)都是“運(yùn)動(dòng)”二字。細(xì)節(jié)地方更多的融入了具有金屬質(zhì)感的材質(zhì)和鍍鉻設(shè)計(jì)，區(qū)別于其他車型的傾斜的中控面板設(shè)計(jì)。如今無論什么車型幾乎都在追求車內(nèi)空間的最大化。但新君威非但沒有加大加長(zhǎng)，反而相比老款君威大幅度瘦身，畢竟新君威走的是運(yùn)動(dòng)路線，你見過有幾頭大象比豹子靈活？但一切都是平衡的，在追求運(yùn)動(dòng)型而緊縮體型的同時(shí)必然會(huì)犧牲了一定的空間。雖然在空間上新君威存在不足，但不得不承認(rèn)新君威仍然是30萬元以內(nèi)級(jí)別當(dāng)中的性能強(qiáng)者，畢竟從操控的角度來說新君威更甚一籌。

　　東風(fēng)標(biāo)致307 2010款

　　編輯點(diǎn)評(píng)：小細(xì)節(jié)，大隱患，嚴(yán)重影響安全性能！安全不能馬虎！

　　詳細(xì)閱讀：東風(fēng)標(biāo)致召回307和408 共計(jì)3.7萬余輛

　　缺陷情況：由于方向盤氣囊罩蓋的撕裂線尺寸偏厚，當(dāng)方向盤氣囊起爆時(shí)，氣囊的正常展開過程可能受到影響。

　　可能后果：當(dāng)方向盤氣囊起爆時(shí)，氣囊的正常展開過程可能受到影響。為了更好地保護(hù)駕駛員的安全，神龍汽車有限公司將為相關(guān)車輛免費(fèi)更換方向盤氣囊。

　　維修措施：更換改進(jìn)后的方向盤氣囊。更換件修改了方向盤氣囊罩蓋撕裂線的厚度尺寸。

　　改進(jìn)措施：2010年12月2日起生產(chǎn)的車輛已采用改進(jìn)后的方向盤氣囊。

　　現(xiàn)在大家選擇車輛考慮安全性時(shí)往往會(huì)關(guān)注安全氣囊的個(gè)數(shù)，關(guān)于安全氣囊無法彈出或者彈出不合適造成人員傷亡的事情屢見不鮮。如果想要了解此次307安全氣囊問題必須先了解安全氣囊的工作原理。簡(jiǎn)單的將：當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超過預(yù)設(shè)值時(shí)，安全氣囊電子控制裝置立即接通充氣元件中的傳爆管電路，點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖出方向盤蓋罩，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。

　　也就是說此次307安全氣囊問題在于氣囊可能無法沖破方向盤罩，因此無法正常打開為駕駛員提供有效的安全保護(hù)，原因就像官方給出的解釋方向盤罩預(yù)留的裂開縫隙厚度過厚，無法輕松被安全氣囊沖破。這個(gè)問題應(yīng)當(dāng)屬于制造商的問題，因?yàn)榘踩珰饽业呐鋫洳皇堑谝淮卧?a target="_blank" class="cmsLink">標(biāo)致車型商出現(xiàn)，在方向盤罩裂開縫隙厚度上標(biāo)志的設(shè)計(jì)師不會(huì)沒有參考，直接套用原先設(shè)計(jì)時(shí)的參數(shù)即可。

　　相信標(biāo)致發(fā)現(xiàn)問題之后對(duì)于這一部件的供應(yīng)商或是自己的生產(chǎn)部門在產(chǎn)品檢測(cè)上會(huì)嚴(yán)格把關(guān)，但是由于此次召回事件牽涉部件涉及問題屬于比較嚴(yán)重的，至于是否購(gòu)買307小編認(rèn)為還是可以繼續(xù)購(gòu)買的，雖然是氣囊這種核心部件，但是敢于公開自己的不足并用于改正缺點(diǎn)我認(rèn)為這樣企業(yè)是可以相信的。畢竟307是一款充滿操控樂趣，仍然有很好舒適性的車型。

車型賣點(diǎn)：
　　東風(fēng)標(biāo)致307搭載了1.6L和2.0L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L代號(hào)為 TU5JP4的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78Kw，最大扭矩142N·m。備有CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過改變進(jìn)氣量加強(qiáng)了低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，最大功率108kW，最大扭矩200N·m在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中不容小覷。

　　在底盤上東風(fēng)標(biāo)致307運(yùn)用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后可變形橫梁式的組合，后懸架帶橫向穩(wěn)定桿懸架，這種后懸掛擁有良好的造作性能并且成本低，只是舒適度相對(duì)一般。在懸掛調(diào)校方面一直是標(biāo)致的特長(zhǎng)。東風(fēng)標(biāo)志307繼承了歐系車底盤“柔中帶剛”的特性，除三廂車型如果不考受到慮尾部影響的話也是在可以接受的范圍內(nèi)的，在繞樁時(shí)擁有有足夠的側(cè)向支撐力，但并不硬朗。指向較為精準(zhǔn)，對(duì)于駕駛員的想法能夠很好的做出反應(yīng)。

　　東風(fēng)標(biāo)致307前排腿部空間1037-1237mm，后排腿部空間640-865mm這樣的空間并不突出，在緊湊型轎車中只能說一般般。前排高度890mm，后排高度888mm，高個(gè)子的應(yīng)該也可以輕松進(jìn)出于東風(fēng)標(biāo)致307。總體來說東風(fēng)標(biāo)致307的乘坐空間在同級(jí)別中屬于中等水平。作為家用車市場(chǎng)不得不說307通過自身不斷改進(jìn)依靠豐富的配置、體貼的設(shè)計(jì)以及相對(duì)親民的價(jià)格為自己爭(zhēng)得一席之地。

　　廣州本田：飛度 2009、2010年款;鋒范(City)2009、2010年款

　　編輯點(diǎn)評(píng)：核心技術(shù)部件召回，技術(shù)的進(jìn)步需要過程，真正全球召回避免了同鄉(xiāng)犯過的錯(cuò)。

　　詳細(xì)閱讀：廣本召回15萬輛飛度/鋒范轎車 發(fā)動(dòng)機(jī)隱患

　　缺陷情況：此次召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)上的空載彈簧由于設(shè)計(jì)上的原因，有可能發(fā)生疲勞斷裂。

　　可能后果：空載彈簧發(fā)生斷裂后，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響和熄火，無法再啟動(dòng)。

　　維修措施：免費(fèi)為對(duì)象范圍內(nèi)車輛更換新的空載彈簧組件。

　　改進(jìn)措施：對(duì)空載彈簧組件進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化，避免干涉的發(fā)生。

　　此次召回的部件為本田在中國(guó)引以為傲的i-vtec技術(shù)里的組成部件——空載彈簧。

　　空載彈簧的作用是：使用i-vtec技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)轉(zhuǎn)速以下是只用2氣門工作的，超過預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速才啟用另外2個(gè)氣門，2-4氣門的切換都是用凸輪去頂?shù)模蛰d彈簧就是在低轉(zhuǎn)速2氣門狀態(tài)時(shí)，防止沒有被啟用的那2個(gè)氣門的頂桿振動(dòng)，并起到承托穩(wěn)定的作用。如果空載彈簧斷了失去承托作用，那2個(gè)氣門就有可能意外的下垂而引發(fā)整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的紊亂，不但發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，并且會(huì)造成無法再次啟動(dòng)。

　　此次召回部件不包括1.3L排量的飛度，很多車主認(rèn)為這是不公正待遇，在小編經(jīng)過了解1.3L飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造同1.5L飛度發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造不同，沒有空載彈簧部件，因此也就不存在召回更換的問題了。

　　日本品牌在華行為，從情感上考慮的地方要更多更謹(jǐn)慎搞不好會(huì)讓中國(guó)的消費(fèi)者很傷心的。但相比同樣源自東洋的另外的某些品牌本田在國(guó)人心里可信度還是較高的。這一次的召回可以說為本田在國(guó)人心中賺了不少分，畢竟是一次真正的全球召回。

車型賣點(diǎn)：

　　鋒范從外型上可謂外形鋒利時(shí)尚，賣相好！整車側(cè)身線條剛硬有力，側(cè)腰的切削般有力的線條凸顯運(yùn)動(dòng)感，本田對(duì)于細(xì)節(jié)的巧妙處理，勾勒出鋒范緊湊協(xié)調(diào)的。搭載著來自新飛度的1.5升編號(hào)L15A發(fā)動(dòng)機(jī)和來自思域的1.8升R18A發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)用i-VTEC技術(shù)（不然也不會(huì)與飛度一起被召回）。采用i-VTEC系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以針對(duì)中低速與高速不同的進(jìn)氣量需求改變相應(yīng)參數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無論在何速率運(yùn)轉(zhuǎn)都可以平衡動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放。

　　鋒范搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)為L(zhǎng)15A的發(fā)動(dòng)機(jī)該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88kW，最大扭矩145 N·m ，由于輪胎的寬度過窄，因此，抓地力受到很大影像，嚴(yán)重影響起步加速時(shí)的操作。但出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)讓鋒范在配合5速手動(dòng)變速器讓其躋身百公里10秒俱樂部之列。

　　對(duì)于鋒范而言1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基本可以滿足日常使用，1.5L排量車型的動(dòng)力夠用，特別是9.5秒百米加速的成績(jī)，在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)較大，不過1.5L車型的輪胎配備過窄，全速起步時(shí)有打滑現(xiàn)象，對(duì)于這個(gè)成績(jī)應(yīng)該說還是令人滿意的，鋒范的出現(xiàn)可以說填補(bǔ)了廣州本田自身在車型上的一個(gè)空缺，為豐富廣本各個(gè)車型類別做出了積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)為消費(fèi)者們帶來了一個(gè)高于飛度低于雅閣的選擇。

　　飛度全系搭載兩款不同排量（1.3L、1.5L）的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用本田比較先進(jìn)的i-VTEC技術(shù)最大功率73kW，最大扭矩127N·m。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用i-VTEC技術(shù)，特性與本田家族更大排量的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)相近，i-VTEC讓本田在小型車于緊湊型車動(dòng)力的范圍里可以閑庭信步，游刃有余。關(guān)于飛度這個(gè)級(jí)別的車型，大家關(guān)注并非你能跑多快，更關(guān)注的是你跑起來有省？從工信部的數(shù)據(jù)中看飛度的全系車型油耗大致徘徊在6~7升之間，最低百公里6.0升，如果工信部數(shù)據(jù)可信，那么飛度在行駛油耗上表現(xiàn)優(yōu)異。

　　飛度雖說擁有兩種長(zhǎng)度（3900mm/3920mm）不過軸距相同（2500mm），該軸距在同級(jí)別中屬于比較富裕的。飛度空間表現(xiàn)良好，乘坐空間理想，特別是沒有其它小型車存在的后排腿部空間不足的現(xiàn)象，并且車內(nèi)的儲(chǔ)物格相對(duì)豐富，實(shí)用性不錯(cuò)。由于才用了不同常規(guī)的設(shè)計(jì)，使得后尾箱地板十分平整，加之后排座椅可以放倒，儲(chǔ)物空間大大提升。作為一款家用小型車可以說它在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、材質(zhì)選用和做工方面，以及空間、儲(chǔ)物的人性化設(shè)計(jì)方面都還表現(xiàn)得比較完善。以上等優(yōu)勢(shì)讓新飛度成為了小型車中的佼佼者。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：高檔豪華車召回重災(zāi)區(qū)，安全不應(yīng)以犧牲其他為代價(jià)。

　　詳細(xì)閱讀：機(jī)油消耗異常 沃爾沃召回750輛XC60

　　缺陷情況：焊接機(jī)器損壞造成焊接參數(shù)超出偏差。機(jī)油分離隔板可能沒有正確的焊接在塑料的凸輪軸蓋上，這將會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加。

　　可能后果：當(dāng)機(jī)油的液位低于油尺刻度下限3mm，儀表盤上的一個(gè)紅色警告標(biāo)志將會(huì)亮起，同時(shí)“機(jī)油油位低，添加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油”的文字信息會(huì)出現(xiàn)在信息板上。如果沒有加入機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)失去機(jī)油壓力，則儀表盤上一個(gè)機(jī)油壺的標(biāo)注會(huì)亮起，信息板上會(huì)顯示“無機(jī)油壓力，安全停車”。

　　維修措施：沃爾沃公司決定為所有涉及車輛進(jìn)行召回，對(duì)所涉及的車輛免費(fèi)更換凸輪軸蓋。

　　改進(jìn)措施：從2010年11月29日之后的凸輪軸蓋進(jìn)行了正確焊接。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)工作環(huán)境十分惡略，發(fā)動(dòng)機(jī)部件需要面對(duì)高溫、高壓、高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)等問題。機(jī)油由于高溫氧化、機(jī)械零件的磨損物、燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到污染。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在正常使用中還要有一定的消耗量。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油具有冷卻、潤(rùn)滑、清潔、密封四大功能，其對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作起到至關(guān)重要的作用。如果機(jī)油嚴(yán)重缺失且發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)持工作那么后果很嚴(yán)重，輕的可能是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大、熄火，嚴(yán)重的可能發(fā)動(dòng)機(jī)都要報(bào)廢。

　　此次召回的車型因?yàn)闄C(jī)油分離隔板在制造時(shí)出現(xiàn)了失誤，造成間隙過大機(jī)油過度流失。機(jī)油分離隔板并不是什么特別技術(shù)，在很一些車型上都可以見到。沃爾沃對(duì)于此次召回的解釋是焊接機(jī)器損壞造成參數(shù)異常導(dǎo)致問題產(chǎn)生。

　　小編認(rèn)為沃爾沃對(duì)于全世界的用戶來說代表的就是安全，我們看到過無數(shù)關(guān)于沃爾沃如何追求車輛的安全性能。關(guān)于沃爾沃的召回我們翻看一下并不陌生，但是這并不會(huì)影響沃爾沃在人們心目中的形象。畢竟技術(shù)或生產(chǎn)存在不足與缺陷很正常，能改正問題才是關(guān)鍵。

車型賣點(diǎn)：

　　沃爾沃XC60是沃爾沃推出的最新款豪華SUV，XC60的動(dòng)力源自一臺(tái)3.0L的T6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合著6速手自一體變速器，它所表現(xiàn)出來的效果還是很不錯(cuò)的，這款渦輪增壓T6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出響應(yīng)很迅速，幾乎沒有任何輸出遲滯。

　　在內(nèi)飾上XC60的設(shè)計(jì)彰顯沃爾沃汽車設(shè)計(jì)哲學(xué)，人性化的設(shè)計(jì)充斥整車。座椅在提供了很好的運(yùn)動(dòng)支持性以外還能為車內(nèi)人員提供良好的舒適性。全景天窗的應(yīng)用讓XC60在車內(nèi)采光上絕對(duì)無可挑剔。XC60還配備了同級(jí)車中獨(dú)有的電動(dòng)尾門。為了幫助盡可能降低受傷的危險(xiǎn)，只有在尾門上的一個(gè)開關(guān)才能觸發(fā)自動(dòng)關(guān)閉，尾門自動(dòng)開啟相當(dāng)?shù)乇憷麑?shí)用，例如在手上提滿購(gòu)物袋接近車輛時(shí)。

　　在談及XC60時(shí)不可避免的會(huì)說到越野性能的問題，但是很遺憾這并不是XC60的亮點(diǎn)，盡管XC60具備HDC陡坡緩降系統(tǒng)以及AWD的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但它的適用范圍依然是在公路上，對(duì)于苛刻、復(fù)雜的越野道路，它較重的車身、全自動(dòng)的四驅(qū)系統(tǒng)以及偏軟的懸掛設(shè)定都限定了它的能力。但這并不影響沃爾沃XC60的競(jìng)爭(zhēng)力，沃爾沃在XC60上做到了將前衛(wèi)的外形、舒適的內(nèi)飾以及超前的安全性整合在一起。這一切讓XC60對(duì)消費(fèi)者充滿了吸引力。

　　結(jié)語：汽車召回制度在國(guó)際上已經(jīng)非常普遍，對(duì)于中國(guó)車主也可以說并不陌生。召回制度從根本上是以一種法律的強(qiáng)制性要求生產(chǎn)廠商對(duì)于自身產(chǎn)品負(fù)責(zé)的制度，召回并不意味著被召回車型是失敗的，恰恰說明廠商對(duì)于消費(fèi)者負(fù)責(zé)。在技術(shù)層面技術(shù)的發(fā)展是在不斷的改進(jìn)中前進(jìn)的，講完善的技術(shù)是相對(duì)落后的技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)看到召回的車型大多出自合資或進(jìn)口品牌，國(guó)產(chǎn)品牌召回相對(duì)較少，這并不說明國(guó)產(chǎn)車型就絕對(duì)在質(zhì)量與設(shè)計(jì)上是完美的，只是我們?cè)谀承┲贫壬线€需要完善，在自主品牌的一些經(jīng)營(yíng)理念上需要改進(jìn)。