隨著油價的飆升，很多商業人士也開始對4.0L以上大排量的油老虎望而卻步。

　　排量適中、操控性能優異，并有足夠豪華舒適度和人性化配置的中級豪車成為這類人群的首選。本期購車手冊就挑選六款排量和性能都比較優異的中級豪車推薦給大家。

　　雷克薩斯ES350

　　作為雷克薩斯引入中國的經典產品，雷克薩斯ES350在各項指標上都有不俗的表現。車身線條流暢豐滿，長4.86米、寬1.82米、高1.45米的大身材使車內空間達到95.4立方英尺。豐田給ES350裝備了2007年的十佳發動機——2GR-FE引擎，排量3.5升，百公里加速時間只需7.0秒，最高時速230km/h，能產生204千瓦的最大功率及346牛·米的最大扭矩，匹配6速自動變速器。

　　這款車給駕乘者的第一感覺就是加速能力異常突出，雷克薩斯多年累計的空氣動力學經驗降低其風阻系數至0.28之微。同時，豐田在智能化附件的優勢也在ES350上得到集中展示。

　　2008款寶馬535i

　　作為寶馬5系的佼佼者，寶馬535i英俊的外形毋庸諱言。動力上，輔以自動傳動系統的新雙渦輪3.0升直列6缸發動機在加速測試中勝過了手動擋寶馬550i，08款寶馬535i0至100公里/小時的加速只需5.5秒。以中央控制臺上的新款變速桿為特征，快速轉換的Steptronic六速自動傳動系統與發動機成為絕佳的搭配。

　　08款寶馬535i高性能零壓輪胎的18英寸車輪和重新調校過的懸掛系統保證了操控的舒適性。內飾上，08款寶馬535i突出更人性化的豪華細節，包括更多的真皮裝飾等。除了齊備的標配附件外，這款車供選裝的高科技裝備也相當豐富。

　　奔馳E350

　　在上一代的經典外觀基礎上，奔馳新E級的改動僅限于大燈頂部增加了透明百葉條、保險杠和散熱器格柵則變成V形以及腰線增加了修飾等細節變化，在引人注目的同時年輕動感了不少。內飾的變化同樣集中在按鍵形狀和位置等細節上。空間足夠充裕，4區域獨立空調、B柱空調出風口、側窗和后窗遮陽簾以及全景天窗給整車加了不少分。

　　SLK350的發動機移植到了E350身上，調校后的3.5升V形6缸24氣門已經放棄了轟鳴聲，代之以適合家用的柔和特質，但還是輕易間就能享受加速到250km/h的感覺，從0到100公里加速時間為6.9秒。額定功率200千瓦，扭矩300牛·米，搭配7速自動變速箱。

　　奧迪A6L 3.2 Quattro

　　08型奧迪A6L試圖重新定義豪車標準。一體式單框散熱格柵的家族最新標志性前臉盡顯威嚴。經過本土二次研發，全新奧迪A6L車身比原型車加長100毫米。軸距加長102毫米，達到頂級的D級車標準尺寸。3.2 FSI缸內直噴發動機輔以全新multitronic無級/手動一體式變速箱，使換擋平順性和舒適性得到進一步提升。Quattro全時四驅系統與ESP電子穩定系統協同配合，即便是在冰雪路面上，車子同樣可以穩定地爬坡、轉向。多項高科技裝備出現在08型奧迪A6L上，包括駐車報警系統、漢語語音導航系統以及帶SIM訪問界面的藍牙手機等。

　　克萊斯勒300C 3.5L

　　克萊斯勒300C以充滿復古氣息的前臉吸引路人的注意力。在這個5米多長、近1.9米寬、3.05米軸距的龐大車身上，約有20％的設計及零件均來自奔馳，其中底盤就是上一代奔馳E級車的真傳，包括車架和后輪驅動系統。與5.7L版本相比，克萊斯勒300C搭載的3.5L V6發動機保證了油耗和動力性的統一，實際駕駛中，0至100公里／小時的加速成績為8.7秒，188kW的最大功率和340N·m的最大扭矩足以輕松駕馭這個龐然大物。

　　凱迪拉克新CTS

　　凱迪拉克CTS定位于高性能運動豪華轎車。“鉆石切割工藝”的多切面車身使其動感十足，2880mm的軸距提供了不錯的乘坐空間。內飾上，CTS削弱了美系車內飾大而空的風格，取之以實用和細膩溫馨的組合。中控臺上可升降的NAV超大尺寸觸摸式多媒體顯示屏將GPS、多媒體功能整合在了一起，方便實用。新CTS搭載通用3.6升SIDI全鋁雙模智能直噴發動機，最大功率達310馬力（合232千瓦），最大扭矩374牛·米，0至100公里/小時加速需6.3秒。搭配了應用最新技術的Hydra-Matic6L50六速手自一體變速箱，FR底盤系統保證了操控的敏感性。 (來源：北京晨報 )

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