借著駿捷FRV的上市，讓我們再次滿懷激動心情審視和關注新興的自主兩廂車型群體。這中間自然少不了引發新混戰局面的駿捷FRV，除此之外還有比亞迪的F3R，吉利金鷹，奇瑞A3。

　　兩廂車型對于國內自主品牌廠商來說以前很少涉及。因為在價格和需求方面，出于銷售弱勢地位的自主品牌，更多需要面對的是在空間以及價格方面如何取得不對稱的突出優勢。因此鑒于兩廂車型在國內家庭消費群體眼里一段時間內不被接受。更多的自主廠商寧愿把有限的精力集中到三廂車型競爭領域的角逐上來。事實上，自主汽車廠商通過田忌賽馬般的不對稱攻略。初步取得了A0，A級甚至是B級三廂車型的初步勝利。在此前提下，如何更廣泛的擴大和進一步鞏固已有陣地，這時，兩廂車型就毫不猶豫的閃亮登場。

　　對于消費者而言，兩廂車不僅更時尚，而且在城市代步的話操控更靈活，泊車更自如。自主兩廂車雖然是個剛興起的車型，不過得益于價格和空間的優勢，不少追求實惠以及高性價比的消費群體還是非常關注的。借著駿捷FRV的上市，讓我們再次滿懷激動心情審視和關注新興的自主兩廂車型群體。這中間自然少不了引發新混戰局面的駿捷FRV，除此之外還有比亞迪的F3R，吉利金鷹，奇瑞A3。

　　一、外觀比武

　　駿捷FRV借鑒了駿捷的成功經驗，大氣中更透露出一絲運動的氣息。從前面看，F3R似乎和三廂版本F3以及花冠難以區分，后面則幾乎直接照搬了凱越HRV的設計。有幾分怪異，好在尚能和諧。從外型看，金鷹和金剛還是比較相似的，類似于騏達和頤達的外型關系，依舊延續了吉利的設計風格。源自意大利著名汽車設計公司——賓尼法利納的作品，奇瑞A3兩廂表現出世界級的設計水準。

　　駿捷FRV整體的設計水平與制造工藝非方面大有進步，在同級別車型當中表現也算是非常出色。前臉設計飽滿而且大氣，風格與駿捷三廂版車型基本相同，而且前臉離地間隙比較低，有種很運動的感覺。面部的線條也非常豐富，包括發動機艙蓋上硬朗的線條又增加了幾分動感。很顯然，華晨在借鑒了駿捷的優點同時，也將FRV的運動和活力感受擺到了重點位置。這有助于更好的細分不同的車型消費需求。

　　脫胎于花冠的F3在車身結構和內飾方面已經得到了消費者的充分認可，并且具備了一定的生產規模，因此比亞迪F3R車身前部維持現有設計是最為穩妥的方案。而在車尾造型上，目前在國內市場正在熱銷的通用凱越HRV似乎完全可以被比亞迪所借鑒。其向后延伸的階梯狀設計更接近于兩廂半造型，不僅能夠在一定程度上擴大行李廂的容積，而且在發生迫尾事故時能夠很好地保護后排乘客的安全。

　　作為母板，金剛的車身隱約透出一些老款豐田威馳的影子，尤其是側窗的造型更是如出一轍。兩廂版本的金鷹也幾乎保留了金剛的諸多尚算成功的外觀設計元素，只不過是去掉了尾箱。同時，金鷹那幾乎像級了歐寶新威達的車頭也很好地與車身融為一體。有時能給人一些錯覺這就是兩廂歐寶。

　　奇瑞A3設計手法看似簡單，但車身前后和諧融為一體，線條流暢并且符合今夏的設計潮流，比如通體的隔柵與硬朗的鼻翼線條、再加上柔美的側身和16英寸6輻鋁合金輪轂，使整車感覺相當歐化且顯檔次。和其他三款自主對手兩廂車型不同的是，全新設計的兩廂A3能有如此的表現絕對算是一種飛躍，擺脫簡單化與模仿是國內大眾消費者希望看到的。當然A3也是四個同級競爭對手中唯一沒有已上市三廂車型模板借鑒的產品。從A5的實用，到A3的運動青春飛揚，我們可以看出奇瑞的定位和細分決心似乎更大。