歐洲人對于車輛的安全性要求極高，而歐洲的NCAP汽車碰撞測試被認為是最嚴格的汽車碰撞測試，該測試被歐洲政府、消費者保護組織和汽車俱樂部所承認，并不斷得到強化，已經成為歐洲碰撞測試的固定標準。下面我們就來看一下這三款車型在碰撞測試中的表現，作為一個參考。

　　[ 三款車型碰撞示意圖 ]

　　從左向右順序依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側面碰撞駕駛員。（綠色為最好，黃色為標準，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低）

　　從碰撞示意圖看出，三款車型在正面碰撞中，對駕駛員和副駕駛員的頭部保護均達到了最高的標準。尤其是日產逍客，對前排乘客的保護十分出色，除了對駕駛員胸部保護存在一些安全隱患外，其余部分均達到了優秀。而本田新CR-V和雪佛蘭科帕奇，對駕駛員和副駕駛員的保護均有很大的提升空間。在側面碰撞中，三車表現均優秀，也意味在發生側面碰撞時能夠為車內乘客提供足夠的保護。

　　來看一下具體得分情況

　　逍客在碰撞中的成人保護成績獲得五星，綜合成績達到37分，也是三車型中得分最高的。在正面碰撞中，雙重的安全帶保護確保了駕駛員向前運動的最小化，駕駛員胸部遠離儀表板。在側面碰撞中，逍客取得了滿分的成績。在兒童保護方面也非常到位，位于嬰兒座前面的氣囊可以手動關閉。在行人保護方面，保險杠在行人的保護方面取得了滿分，但是發動機罩卻容易對行人造成傷害。

　　雪弗蘭科帕奇在正面碰撞當中，儀表盤和方向盤的結構使得該車在碰撞當中增大了駕駛員膝蓋和小腿受傷的可能。在側面碰撞當中，科帕奇取得了滿分，但是側氣簾并沒有完全打開。在兒童保護方面，副駕駛的氣囊無法關閉，因此兒童座椅不能放在前排，這倒是符合美國的兒童安全保護法規。而在行人保護方面，可以在保險杠對行人的肢體保護上取得滿分，卻無法擺脫發動機蓋前沿過硬給行人帶來的傷害。

　　本田CR-V在總分中可以達到五星標準，但是在儀表板安全性這一小項目上，它沒有達到最低要求，潛在對于膝蓋和小腿的危險，讓它獲得四星。側面碰撞獲得滿分。兒童保護方面，雖然前排副駕駛氣囊不能關閉，但是放在后面的兒童座椅體現出了良好的保護性。在行人保護方面，保險杠方面取得不錯成績，但發動機蓋沿對行人的保護依舊沒有得到解決。不過表現要好于逍客和科帕奇。

　　小  結：通過此番對比，相信您一定對三款車型的各項安全性能有了一些了解。從NCAP的測試成績來看，對于成人保護方面，逍客無疑是最好的，達到了5星的成績；在兒童保護方面，逍客和CR-V獲得了4星的成績；而在行人保護方面，CR-V做的較好一些，得到3星，而逍客和科帕奇則分別只有2星的成績，但是均有待于進一步提高。（來源：汽車天地）

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