在歲末來臨之際，汽車廠家依照往年營銷慣例，照常會推出新車上市和老款車降價的“組合拳”來沖擊剩下兩個月的“黃金車市”。11月18日，廣州車展即將拉開帷幕，新思迪、科魯茲、熊貓等新車已蓄勢待發(fā)；在老款車方面，受到前幾個月銷量下滑的影響，為了沖量和完成廠家既定銷量，廠家和經(jīng)銷商開始密謀大幅度讓利計劃。

　　靈活實(shí)用的小型車

　　新飛度、新威馳、馬自達(dá)2、雅力士等眾多小型車的上市，再加上一直保持較高增長率的樂風(fēng)、Polo等，使得這個市場的競爭顯得非常微妙。這一區(qū)間的車型在價格、配置、品牌、性能和售后服務(wù)等各方面的綜合表現(xiàn)更貼合消費(fèi)者的需求。

　　強(qiáng)烈推薦：新飛度

　　作為一款精品小車，新飛度的“低能耗、大空間”名聲在外。當(dāng)年本田在開發(fā)第一代飛度時，就是想造一臺功能性極強(qiáng)的小車，結(jié)果第一代飛度非常成功。

　　新飛度的內(nèi)部空間比同級別車型更寬大，且變化也頗多，非常實(shí)用；和老飛度比，新飛度加強(qiáng)的車身剛度也使其擁有更出色的安全性。與雅力士、馬自達(dá)2等兩廂車相比，新飛度都處于絕對的上風(fēng)。目前，新飛度有0.75萬元的降幅，最低價格只有7.93萬元，性價比進(jìn)一步提升。

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　　實(shí)用代表——驪威

　　最低7.38萬元的價格，買到的是輛外觀略似小MPV、功能性齊全、性能不算差的實(shí)用兩廂車。追求高品質(zhì)、高裝備的買家不會對這車有興趣，但對于講求實(shí)際用途，預(yù)算又較緊的買家來說，驪威是為數(shù)不多的理性之選。

　　價格代表——樂風(fēng)

　　面對1.5萬元的最大優(yōu)惠，誰還能比樂風(fēng)便宜？樂風(fēng)的設(shè)計比較迎合中國大眾的品味，人體工程、裝潢材料都給人高度完善感，再加上品牌給人的信心和價格的催化，即便其技術(shù)亮點(diǎn)不算突出，但仍是10萬元小車當(dāng)中，性價比最高的一款車型。

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　　實(shí)惠易用的中級車

　　選擇10萬-15萬元的車，時常是個坎。通常來說，將這一個價格區(qū)間從12萬元分開是比較多的一種選擇。12萬元以下，如新凱越、伊蘭特悅動、頤達(dá)/騏達(dá)等車型，已能很好地滿足消費(fèi)者購買一款一步到位的用車需求。

　　消費(fèi)者對這一級別車的空間、配置、舒適度的要求，相較小型車來說進(jìn)一步提升，“性價比”的概念在這一區(qū)間體現(xiàn)得格外明顯。

　　強(qiáng)烈推薦：新凱越

　　新凱越的油耗不低，新凱越的優(yōu)惠更不低！由于新凱越僅在外形和內(nèi)飾上做了較大的改變，而在動力和底盤系統(tǒng)上并沒有變化，其油耗依然還是消費(fèi)者躊躇的焦點(diǎn)。

　　其實(shí)，新凱越在改款后，外形更大氣、內(nèi)飾更精細(xì)，配置上的改變也給了消費(fèi)者煥然一新的感覺，較低的零配件價格也是其能夠長時間暢銷的賣點(diǎn)，再加上完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其綜合性能非常不錯。油耗雖不低，但其市場優(yōu)惠又何曾低過呢？最大2.1萬元的優(yōu)惠(還有可講價的余地)，如果以“優(yōu)惠換油費(fèi)”的思路考慮，油耗高是否還是最大的問題呢？

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　　家用代表——頤達(dá)/騏達(dá)

　　騏達(dá)表現(xiàn)最突出的兩個環(huán)節(jié)均是家用車最基本的環(huán)節(jié)：一是空間夠大，二是易于駕駛。同級車中壓倒性的后座優(yōu)勢，是追求大空間買家的不二之選；動力算不上強(qiáng)勁，但夠省油。9萬元出頭的價格，性價比很高。

　　綜合代表——307

　　在這個價格段，307也許沒有新凱越便宜，性能上也沒有馬自達(dá)3那么好的操控潛力，但它勝在“沒有最好，但都能沾邊”，尤其是其1.6L車型，動力足夠、操控有樂趣、價格門檻低，使其成為同級中綜合實(shí)力最突出的一位。

　　性能出眾的中級車

　　2008年，這一級別的新車并不多，但憑借卡羅拉、思域等車型的強(qiáng)勢增長，該級別車型的銷量也達(dá)到了較高的增長幅度。而對于消費(fèi)者來說，該級別的車，最吸引他們的是品牌，大眾、豐田、本田在這個區(qū)間里占據(jù)了主要的銷售份額。

　　強(qiáng)烈推薦：卡羅拉

　　幾乎所有中級轎車都會宣稱自己的綜合性能好，但僅從銷量中我們也可以知道，卡羅拉才是做得最好的�？�羅拉的設(shè)計中庸，但卻博得眾人喜愛；其底盤構(gòu)造和動力系統(tǒng)的先進(jìn)性不如歐系對手，但卻以完善的可靠性和節(jié)油性讓人放心；在安全性、質(zhì)量和售后服務(wù)方面，它也能令消費(fèi)者滿意，再加上豐田的金字招牌，買它不會有錯。

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　　跨級代表——凱旋

　　凱旋具有非常寬裕的乘坐空間、接近B級車的車身尺寸、頗具心思的內(nèi)飾設(shè)計，另外，在整車內(nèi)在上，有安全舒適的配置以及蘊(yùn)涵不少科技含量的底盤設(shè)定。凱旋是部想得比較周到，做得比較全面的車，而這樣一款車，最低售價不到14萬元。

　　綜合代表——思域

　　思域擁有風(fēng)格前衛(wèi)的造型、人性化的車廂設(shè)計、高度完善的動力和底盤，以及不錯的油耗控制。在同級別車?yán)铮?A href="http://www.szctc.com/cars/sagitar/" target=_blank>速騰、�？怂�等歐洲對手都不是弱者，而思域的全面性是獨(dú)特的。加之全系2.3萬元的優(yōu)惠，它搶走的不僅僅是15萬元以上的市場份額。

　　20萬元以上的中高級車

　　中高級車的市場在國內(nèi)一直保持著比較快的發(fā)展速度。為了爭奪有限的市場，這個級別的爭奪戰(zhàn)顯得最為慘烈，不是高高在上，就很可能會被逼近谷底。如何找準(zhǔn)自己的定位，體現(xiàn)出在這個級別中的重要性，這是汽車廠家首要考慮的問題。

　　強(qiáng)烈推薦：第八代雅閣

　　中高級車型多分幾種排量，一部分的消費(fèi)者因為資金限制，比較推崇2.0L的低排量車型，另一部分消費(fèi)者追求2.4L以上更高級的駕駛享受。而在這兩個排量段里，雅閣都不約而同做到了“讓人信服”。

　　2.0L的第八代雅閣扭轉(zhuǎn)了中高級車“入門”、“簡配”的印象，無論是外形、內(nèi)飾、裝備都不會讓買家有什么落差；2.4L以上的車型則充分體現(xiàn)了上代雅閣的全面、均衡之余，在動力、操控和底盤上的提升也值得贊揚(yáng)。

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　　個性代表——蒙迪歐-致勝

　　致勝賣得不好，只能說其當(dāng)初上市時找錯了定位。蒙迪歐-致勝在設(shè)計、功能、底盤操控、裝備等方面其實(shí)都有著不錯的表現(xiàn)。也許在動力上，它不及邁騰1.8T、便利性上不及凱美瑞，但對于個性買家來說，它卻有著其他車型不能比擬的運(yùn)動外形以及大幅度的市場優(yōu)惠。

　　性能代表——邁騰

　　邁騰的1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，動力性在同級別車型中遙遙領(lǐng)先，較先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)、豐富的裝備以及合理的定價是其吸引力所在。目前其市場優(yōu)惠達(dá)到了2.7萬元，性價比優(yōu)勢在進(jìn)一步提高，此時我們還需要去挑剔它不夠大嗎？（來源：汽車007周報）

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