東風(fēng)雪鐵龍C2

　　正式啟動(dòng)“Shine Me—開(kāi)C2show炫裝　活力無(wú)極限”全國(guó)大型促銷(xiāo)活動(dòng)。活動(dòng)將歷時(shí)一個(gè)月，在東風(fēng)雪鐵龍全國(guó)213家4S店和Kappa全國(guó)101家形象店同時(shí)展開(kāi)。活動(dòng)期間，在東風(fēng)雪鐵龍全國(guó)各指定4S店購(gòu)買(mǎi)任意款C2轎車(chē)，都將獲得C2-Kappa炫裝一套。同時(shí)為了答謝廣大網(wǎng)友對(duì)C2-Kappa跨界營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的持續(xù)關(guān)注，東風(fēng)雪鐵龍還在網(wǎng)上開(kāi)展了互動(dòng)活動(dòng)，設(shè)置了“有獎(jiǎng)拼圖”和“有獎(jiǎng)問(wèn)答”兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)游戲，網(wǎng)友參與互動(dòng)活動(dòng)就有機(jī)會(huì)獲得炫裝等豐厚的獎(jiǎng)品。

　　東風(fēng)雪鐵龍C21.6L車(chē)型使用了與東風(fēng)標(biāo)致206 1.6L相同的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為N6A 10XA3A PSA，最大功率為78/5750 (kw /rpm)、最大扭矩為142/4000( Nm /rpm)的4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)并采用了較新的BOSCH公司的ME7.4.5版本程序，其優(yōu)點(diǎn)是在保證動(dòng)力輸出的情況下又具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。配合五速手動(dòng)變速器，可以在9.8秒內(nèi)由靜止加速到100km/h、4速手自一體加速時(shí)間為11.8秒。在同級(jí)車(chē)中是最快的。1.6L共分4款車(chē)，SX為舒適型，EX為豪華型，與206相比換成15寸鋁合金輪輞，大擾流翼，車(chē)身增加了一些鍍鉻裝飾，顯得更加時(shí)尚、現(xiàn)代。

　　點(diǎn)評(píng): 東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS秉承了純正的法蘭西血統(tǒng)，其造型緊湊飽滿(mǎn)，有著“都市之虎”名號(hào)，動(dòng)力和配置上與同門(mén)兄弟標(biāo)致206不相上下，但在價(jià)格上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)致206，使其銷(xiāo)量不佳，正應(yīng)了“既生喻，何生亮?”的典故。

　　新賽歐

　　雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車(chē)針對(duì)現(xiàn)今中國(guó)家庭用車(chē)實(shí)際需求，在原賽歐基礎(chǔ)上全新打造的產(chǎn)品。泛亞汽車(chē)技術(shù)中心積聚其優(yōu)秀的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)近兩年，對(duì)原賽歐的整體外觀造型、內(nèi)飾、動(dòng)力總成系統(tǒng)等方面進(jìn)行了升級(jí)更新，使新賽歐符合中國(guó)大眾化汽車(chē)消費(fèi)者當(dāng)前對(duì)普通家轎的需求，帶給消費(fèi)者更為舒適的體驗(yàn)

　　新賽歐靈巧的車(chē)身搭載1.6升MPFI高效環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)僅為2800轉(zhuǎn)/分鐘的低轉(zhuǎn)速下，已擁有最大扭矩

　　128牛·米。同時(shí)，加速順暢，爬坡性能表現(xiàn)優(yōu)異。新賽歐是完全針對(duì)中國(guó)路況和油品采用低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的車(chē)型，適合都市里的行車(chē)環(huán)境。高速環(huán)境下提速快，表現(xiàn)安靜。F15手動(dòng)變速器，改進(jìn)了變速箱中的同步環(huán)，使駕駛者感覺(jué)擋位清晰，換擋輕松準(zhǔn)確，配合發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁扭力，提升了提速快感。

　　點(diǎn)評(píng)：曾經(jīng)的“10萬(wàn)元小別克”現(xiàn)在已經(jīng)打了5折，這從一個(gè)側(cè)面反應(yīng)了經(jīng)濟(jì)型家轎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，更能深刻理解“逆水行舟 不進(jìn)則退”的道理。技術(shù)成熟、價(jià)格便宜以及維護(hù)、養(yǎng)車(chē)費(fèi)用低廉是新賽歐的看點(diǎn)所在，對(duì)有較高經(jīng)濟(jì)性要求的消費(fèi)者而言該款車(chē)還是具有較高的吸引力的。不過(guò)我們也看到廠商在入門(mén)家轎市場(chǎng)中裹足不前，讓賽歐的優(yōu)勢(shì)逐步喪失，用降價(jià)給自己重新定位也實(shí)屬無(wú)奈之舉，要想重現(xiàn)往昔的輝煌還需要在新車(chē)以及品牌運(yùn)作方面下大功夫。