● 歐寶安德拉
指導(dǎo)價(jià)：26.60-30.80萬(wàn)
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：定位奇特只是混個(gè)眼熟

　　別怪我說(shuō)得太直接，但事實(shí)就是如此。歐寶與雪佛蘭，同為通用旗下牌子，技術(shù)共享程度非常高。且不說(shuō)如今在中國(guó)，雪佛蘭的牌子要比歐寶來(lái)得更響亮，就算具體到車(chē)型，科帕奇也要比安德拉更早來(lái)到并搶占了不少市場(chǎng)；而且在售的科帕奇國(guó)產(chǎn)進(jìn)口均具備，真不知道安德拉是來(lái)湊什么熱鬧。

★ 外觀內(nèi)飾：德系風(fēng)味的“科帕奇”

　　安德拉和科帕奇都誕生于通用的Theta平臺(tái)，在諸多方面都非常相似，比如車(chē)身尺寸，側(cè)身的設(shè)計(jì)手法。但因?yàn)闅W寶德國(guó)血統(tǒng)的關(guān)系，其外觀設(shè)計(jì)依舊保持著些許的德系車(chē)風(fēng)味。

　　安德拉的前臉設(shè)計(jì)與科帕奇有著較大的不同，并沒(méi)有采用流俗的大嘴設(shè)計(jì)，而是將中網(wǎng)、下進(jìn)氣格柵以及銀色擋板區(qū)分開(kāi)來(lái)，顯得比較有層次感。而尾部范圍寬廣的防擦護(hù)板，似乎是為歐美的停車(chē)經(jīng)常造成的碰撞考慮，在中國(guó)，就比較用不著了。

　　內(nèi)裝的設(shè)計(jì)要比外觀來(lái)得更大膽一些，特別是棕色內(nèi)飾的使用，很有豪華車(chē)的感覺(jué)，從這點(diǎn)上，你也可以感受得到，安德拉確實(shí)要比科帕奇的定位要高上那么一點(diǎn)。

　　座椅也比較厚實(shí)舒適，真皮材質(zhì)觸感完好，且配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，遺憾的是，座椅加熱僅在高配版上才有。

　　如果你想要有高人一等的感覺(jué)，那就必須選擇高配版本也就是豪華版（28.60-30.80萬(wàn)），此版本會(huì)帶給你胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、定速巡航以及倒車(chē)?yán)走_(dá)，氙氣大燈+自動(dòng)頭燈+大燈清洗，以及自動(dòng)空調(diào)等；注意，低配版連倒車(chē)?yán)走_(dá)都不會(huì)給你，這依舊是歐美國(guó)家原汁原味的習(xí)慣...

★ 動(dòng)力操控：選擇單一，初級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　動(dòng)力與科帕奇無(wú)異，而且僅有2.4L排量選擇，3.2L排量并未引進(jìn)。最大123kW（167PS）的動(dòng)力總成對(duì)1800Kg左右的大家伙來(lái)說(shuō)實(shí)在只能以平庸來(lái)形容，搭配的是6速手自一體變速器，依舊沒(méi)什么驚喜。

　　安德拉配備了一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（ITCC-Intellligent Torque ControlLED Coupling），也稱(chēng)作智能扭矩匹配式四驅(qū)。它采用的是電控多片離合器式的中央差速器，在一般道路上正常行駛時(shí)采用前驅(qū)模式；在車(chē)輪容易打滑的路面，它能迅速將動(dòng)力以50：50分配給前后輪，以保證車(chē)身穩(wěn)定。但安德拉由于沒(méi)有前后橋差速鎖和電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)，因此越野性能并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。不過(guò)安德拉配備了DCS下坡緩速控制，應(yīng)該算是一個(gè)彌補(bǔ)。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：相比兄弟科帕奇，安德拉實(shí)在不具備太多競(jìng)爭(zhēng)力，更與其在海外市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)非常不符。偏貴的價(jià)格，單一的動(dòng)力，平凡的配置，以及很普通的越野功能，都讓其前路顯得相當(dāng)坎坷。為了扭轉(zhuǎn)在華劣勢(shì)，歐寶計(jì)劃在以后陸續(xù)引進(jìn)5款新車(chē)以提升品牌影響力，到時(shí)安德拉或許會(huì)有所受益。

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華麗的轉(zhuǎn)身 PCauto試駕歐寶新安德拉
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