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企鵝兄：
你好，對于貴信我真的考慮了很久，應該怎樣回答，因為牽涉到民族情感的時候，很多問題容易感性化，使本來很簡單的事情復雜化，所以我把你文章一些比較激烈的措辭去掉了，望你見諒。
除了東方之子和中華轎車，還有東風雪鐵龍的賽納和一汽高爾夫，這兩款車感覺都非常不錯，特別是前者，我非常的喜歡，濃厚的法國文化讓該車相當獨特。中華轎車的數(shù)據(jù)我們馬上修改，問題我們會反映給經銷商他們來解答。我們報價系統(tǒng)把車型的配置做成了“標準鍵”輸入，方便比較，“其它配置”是因為國內有不少冷門車基本上沒什么配置，經常會拿一些不是配置的配置來裝門面，所以把它們列入其它配置里面。“內飾”、“車身顏色”提議非常好，我們正在著手增加。
最近日本和東盟在鼓吹“人民幣被低估，要升值”，把“新干線”項目提高到了中日美好的象征。這里想借此機會談談談談人民幣升值對中國汽車業(yè)的影響。
由于這是Bear第一寫經濟現(xiàn)象之于汽車的影響，難免有疏漏之處，請各位網友手下留情，放過在下，有什么意見歡迎在文章的末尾發(fā)表評論，因為在下很在意網意網友的意見，所以在批評的時候請委婉一點好嗎？
上個世紀70年代，完成產業(yè)升級的日本電器和汽車以物美價廉的姿態(tài)掃蕩了歐美市場，當時的美日有著類似的經濟結構，日本的崛起嚴重的威脅到了美國的經濟和國家安全。正是在這個情況下，美國才強迫日本簽定了“廣場協(xié)議”。那以后，美國一方面開始利用種種政策保護本國汽車產業(yè)的同時開始著手利用各種金融手段扭轉兩者的貿易逆差，其中很大一種手段就是讓日元升值，因為美國美元是世界基準貨幣，流通全球，日元對美元的升值實際上是轉嫁經濟責任，讓日本承擔經濟損失，在段段的二十幾年間，日元對美元曾升到了70比1，日本人突然發(fā)現(xiàn)富得不懂得花錢了，那時候甚至有種“日本要買下整個美國”的說法，日本人開始把大把大把的金錢去購買美國的房地產，結果上萬億美元投資被套牢在房地產和藝術品市場，最終中飽了美國人的私囊。
當時日元的升值直接使的日本汽車成本的升高，汽車失去了原有的性價比優(yōu)勢，阻礙了日本車在美國市場的銷售，國內生產下降，出口連續(xù)九年減少，美國人咄咄逼人，日本汽車工業(yè)不得不采取守勢。1994年，日本的汽車產量比上一年減少了6%，跌至1055萬輛，痛失戴了15年的世界第一桂冠。日本汽車在短短的時間內在美國市場上從天堂跌入了深淵，同時導致日本國內汽車產量大量減少，失業(yè)率的增加更使日本政府承擔很大的壓力。美國的經濟經過長期的低迷之后，終于開始回升，而這時日本的泡沫經濟開始破裂，日本汽車廉價的優(yōu)勢幾乎喪失殆盡，而奮斗十年的美國汽車工業(yè)亮出了質量可以同日本汽車媲美的“抗日英雄”，在1994年三大公司總共銷售了1113萬輛汽車，重新奪回了世界汽車工業(yè)的頭把交椅。
而現(xiàn)在中國龐大的近似無窮的廉價勞工和廉價原材料讓“中國將是新世紀的世界工廠”一步步成為現(xiàn)實。盡管日本的汽車制造業(yè)有世界水平的基礎，但中國經濟的發(fā)展必然會導致對日本制造業(yè)到工業(yè)的吞噬。同樣南韓及東盟國家，臺灣等地都是面臨著這樣一個局面。商人都需要用最小的代價來獲取最大的利益，高收入國家勞工除去自我轉型，提高教育水準之外別無出路。但這個現(xiàn)象的產生必然會導致日本等國的企業(yè)外移，近年來國外大量資本進入中國汽車市場并非無因。美國也曾經歷這一痛苦時期，并有著十年的經濟衰退。直到新經濟體系完成才真正的恢復發(fā)展。而日本因為自己本身體制的問題和民族思維上的問題，同中國一樣不敢面對現(xiàn)實，不能解決各個利益集團的阻礙，從而才造成了今天的局面�，F(xiàn)在日本到處張揚“人民幣被低估，需要升值。”無非就是想轉讓經濟責任，讓中國來承擔日本及東盟的損失。
雖然中國汽車業(yè)現(xiàn)在是以進口為主，特別是轎車產業(yè)2003年上半年的進口轎車，據(jù)海關統(tǒng)計，今年1-5月我國汽車（含成套散件）進口72344輛，同比增長83.6%，進口金額19.6億美元，同比增長107%。其中轎車進口40664輛，含生產配套進口15100輛，實際轎車整車進口為25564輛。雖然日本車進口有下滑的趨勢，但從金額和數(shù)量上還是高居榜首，人民幣的升值將直接導致進口車的進口數(shù)量和金額，日本將成為最大的受惠國，同時可以幫助日本擺脫經濟困境提供契機，反過來對于國內產品的生產將造成很多不良因素，中國很可能走上當年日本的老路。
很多數(shù)據(jù)表明現(xiàn)在國產車競爭力明顯加強，對進口車的替代效果突出。國產車無論在車型上，還是在價格上，以及在售后服務上，都對進口車形成相當?shù)奶娲饔谩Ｊ紫仍谲囆蜕希瑖a車特別是新推出的車型包括SKD車型，與進口車已基本同步；在價格上，由于要跨越進口壁壘，國產車具有明顯優(yōu)勢；售后服務方面，國產車也勝過進口車，無論是方便性，還是經濟性都好于進口車，這是一個可喜的變化。而人民幣的升值將會把這個可喜的變化打入冷宮，就此夭折。
所以對于汽車行業(yè)到國計民生來說，人民幣不能升值。
里面明顯有取向了，違反這個欄目的“就事論事，單純評車”的宗旨，以后不會再這樣了，請網友見諒。
Bear
大家如果有疑問可以寫信來問一問：Bear@pcauto.com.cn。
大家請把你的情況說得詳細點讓我們(seimmer、葫蘆、Bear)好做建議，謝謝大家的支持！
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