隨著社會對生命價值的無比重視，隨著交通傷亡事故的日益增多，許多人巳經將汽車安全提到首位。衡量汽車安全，除了看車體結構外，還要看裝配配置，這兩方面決定了汽車安全性能的質量。

　　檢驗汽車安全的基本測試手段有實車碰撞測試和制動性能測試。實車碰撞測試包括正面碰撞試驗、側面碰撞試驗和追尾碰撞試驗；制動性能測試包括制動性能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車方向的穩定性。

　　實車碰撞測試和制動性能測試這兩方面，前者是被動性的，就是一旦事故發生時，汽車保護內部人員的安全程度。因此稱為“被動安全性”；后者是主動性的，就是駕駛員通過操縱汽車制動裝置以避免事故發生能力，因此稱為“主動安全性”。

　　為了車輛能夠達到實車碰撞測試和制動性能測試這兩方面的標準，在當前的技術條件下，汽車一般應當具備以下的結構和配置∶

　　車身前端面和后端面應當有變形區域，一旦受到劇烈沖擊端面部分會向后潰縮，吸收能量。

　　車門裝配防撞杠，受到劇烈沖擊車門不會嚴重變形傷害乘員，并能開啟。

　　前排安全氣囊，一旦受到劇烈沖擊能保護前排乘員。安全氣囊是一種輔助性安全裝置，在車輛前方約30度以內發生碰撞，并且達到一定的碰撞程度才會啟動膨脹。

　　自縮式方向柱，一旦車輛發生碰撞時實心軸會自動縮入套管，方向柱縮短以騰出空間，減少對駕駛員傷害的可能性。

　　防抱死制動系統（ABS），以提高制動性能和制動時汽車方向的穩定性。

　　盤式（碟式）制動，起碼前輪裝配盤式制動，以提高制動時的效率及穩定性。制動抗熱衰退性能與制動器結構有關，盤式制動器可提高制動抗熱衰退性能。

　　高位剎車燈使制動信號更加醒目，以防發生追尾碰撞事故。

　　防眩目內后視鏡，有效防止后面車輛強光照射下產生眩目，駕駛員可清晰地看到后面的情況。

　　以上是目前汽車安全配置的要求。為了滿足日益嚴格的汽車安全標準，許多汽車廠家巳將一些配置列為標準配置，例如防抱死制動系統和前排安全氣囊。為了進一步提高安全性能，有些車輛還裝配牽引力控制系統，有效防止濕滑路面的輪胎打滑。裝配側面氣囊，以保護前、后排乘員的頭部及胸部安全。裝配制動摩擦片極限自動報警器和輪胎氣壓監測器，以提醒駕駛員，防患于未然。