豪華典范 路虎

　　1947年，英國在MB的車身基礎(chǔ)上，采用1.6L水冷引擎，重新調(diào)整了軸距和車身。由于MB原來采用的是2.2L的發(fā)動機(jī)，因此英國改造的車輛并不能發(fā)揮出原車的優(yōu)勢。在經(jīng)過改良后，1948年，被命名為SeriesI的首批路虎面世。不過喜歡路虎的粉絲也先別那么高興，因為這時候的路虎充其量就算只大一點的“貓”而已，完全沒有老虎的的霸氣。首先是發(fā)動機(jī)排量太小，動力不足，其次就是過小的軸距（2032mm）導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定。

　　這種情況一直持續(xù)到1970年，當(dāng)路虎將全球第一輛針對行政人員開發(fā)的豪華4驅(qū)越野車Range Rover（覽勝）推出市場后，才真正樹立起路虎得名聲。Range Rover的開發(fā)理念就是一臺可以穿著西裝開到世界任何一個角落的越野車，因此除了具備強大的越野能力外，配置舒適豪華，公路性能優(yōu)良是其大獲成功的原因。

　　70年的Range Rover，終于配備了3.5LV8發(fā)動機(jī)，一改路虎動力不足的弱勢。雖然依然采用獨立大梁，但結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計，歷史性地棄用了鋼板彈簧選用前后硬軸加螺旋彈簧的設(shè)計，這使整個懸掛的行程得到很大的提升，越野能力大大加強。同時采用了全時四驅(qū)系統(tǒng)，簡化了操作的同時增強了冰雪路面的行駛性能。

　　70年的Range Rover影響了后來越野車的發(fā)展。奔馳的G系，LC80都是模仿其設(shè)計，而Range Rover自身的設(shè)計在10多年內(nèi)幾乎沒有變過都能引導(dǎo)潮流，可見當(dāng)初設(shè)計的先進(jìn)性。