12月20日，廣州車展首日，全新沃爾沃S60上市。除了全新的外形，最受關注的當然就是率先在S60上配備的，使用SENSUS多媒體信息交互系統、帶有全力自動剎車功能的“城市安全”技術。

　　SENSUS多媒體信息交互系統

　　眾所周知，沃爾沃的核心理念就是制造最安全的車，而他們更有一個宏愿，就是在2020年，研發出完全不發生碰撞的汽車。不過從目的技術來看，這依然是misson impossbile。

　　SENSUS多媒體信息交互系統的開發背景主要是源于目前越來復雜的“人機交互系統”。由于當今車輛上的高科技配置越來越多，如果將所有功能都用按鈕的形式均布在中控臺上，則會顯得非常繁雜。于是，一些高端豪華車推出了集成式“人機互動操作系統”，但是另外一種麻煩也隨之而來，過于集成，層級太多，操作太復雜。例如奧迪MMI，寶馬iDrive和奔馳COMAND。

　　本質上，SENSUS多媒體信息交互系統也是一種“人機交互系統”。只不多在開發過程中融入安全理念。如何才能做到安全、簡單、易用是最基本的，其開發理念就是“讓駕駛者不用看說明書就能操控該系統，從而能夠真正享受駕駛樂趣”。

　　整個操作界面向駕駛者方向傾斜，所有按鍵都在手指觸碰范圍之內，讓車主把精力更多集中于前方路面，從而保障行車安全。其實這個設計我們在XC60上已經見過了，從視覺感受上的確會讓人不太習慣，不過使用起來的確能增加安全性。

中控臺朝駕駛座傾斜

　　開車時間長的人都知道，駕齡越長的人越喜歡將駕駛座后移、下放，這樣的好處是開車更舒服但雙手卻遠離里中控。而當我們需要進行操作的時候，往往需要將身體前移，在此過程中難免會觸動握住方向盤的左手，產生“走肽”（車輛突然跑偏）。據統計，高速公路上20%的事故是由于“走肽”造成的。因此，操作界面向駕駛者方向傾斜，的確會更安全。

　　功能操作高度集成 實際效果還需考驗

　　SENSUS多媒體信息交互系統的核心功能，就是駕駛者可以隨意采用方向盤上的一鍵式多功能滾輪控制或排布在中控臺上觸手可及的快捷鍵同步實現對該系統的操作。借助方向盤控制鍵，駕駛員要運行系統功能時不需要將手移到中控臺的控制鍵上，所有功能都可以隨時通過方向盤控制鍵調用。

　　此外還增加了一個創新的帶按下功能的滾輪、一個退出鍵和一個靜音/語音鍵。使用滾輪可在列表和菜單中上下滾動或使地圖放大縮小。按下滾輪可輸入激活的源菜單或激活所選的項目，如選歌，接聽來電，選信號源、設置、預置電臺等。方向盤上的導航控制鍵還方便了限速器的設置。

　　同時，駕駛員可以方便地調用汽車各項功能，并按自己的需要進行個性化定制。也就是說，一個方向盤就幾乎可以進行所有的操作，這種設計如何避免產生諸如寶馬奔馳等人機交互系統層級過多，操作過于復雜的問題，還有待考驗。

　　帶全力自動剎車的城市安全系統

　　沃爾沃的確引領著汽車安全的技術潮流，例如在2006年開發的盲點信息系統，有效避免了后視鏡盲點的問題。這項配置隨后也被各大豪華品牌所采用。

　　在所有行人交通事故中有一半發生在車速低于每小時25公里時。在車速小于35公里時，如果駕駛員未能及時對警示做出反應，帶全力自動剎車功能的行人探測系統可使汽車避免與行人相撞。在較高的車速下，盡可能在發生碰撞前減小車速。

　　早在2008年，沃爾沃就推出了帶自動剎車功能的城市安全系統（City Satety）。不過之前的版本由于技術原因只使用了50%的剎車力量，而在今年推出的自動剎車系統，終于可以利用100%的制動力進行制動。

　　自動剎車系統的關鍵技術在于識別危險，因為如果在高速行車過程中剎車的話，車內成員也會承受了相當大的沖擊力，如果并非必要，這種自動剎車系統只會導致惱人的無謂動作。

　　沃爾沃是如何判別并且啟動全力剎車是重中之重，該系統采用的是雷達和攝像頭雙模式判斷，并根據人們的行為模式進行預判。當然，避免與前車碰撞也是該系統的功能之一。

　　總結：沃爾沃的安全理念的確是超越其他廠家，甚至有點超越時代的感覺。例如在1944年， 大家還只追求純粹速度的時候，他們就開發出鋼制一體式車廂、1955年發明我們目前廣泛使用的3點式安全帶。而從2008年的帶自動剎車功能的城市安全系統開始，安全理念已經開始轉入到對人類行為模式的研究上，的確有點超越時代的味道。