[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]盡管當(dāng)代的甲殼蟲(chóng)已經(jīng)從當(dāng)年的“國(guó)民車(chē)”蛻變?yōu)榻裉鞎r(shí)尚、個(gè)性的非主流車(chē)型，并且在實(shí)用功能上已經(jīng)不能和目前開(kāi)發(fā)的汽車(chē)相提并論，但因?yàn)槠鋼碛?a target="_blank" class="cmsLink">現(xiàn)代和經(jīng)典結(jié)合的元素，讓她永遠(yuǎn)不會(huì)缺乏人們的關(guān)愛(ài)。我們?cè)缫褟臍v史影像中看到過(guò)甲殼蟲(chóng)的身影，歷史沉淀感會(huì)讓你覺(jué)得她份量十足，其背后還蘊(yùn)藏著許多許多故事。

　　開(kāi)發(fā)背景

　　在上世紀(jì)二三十年代，西方國(guó)家正從第一次世界大戰(zhàn)中恢復(fù)過(guò)來(lái)，特別是美國(guó)，工業(yè)水平已經(jīng)超越了歐洲。而在這一期間，亨利福特的T型車(chē)獲得了巨大的成功，紛紛進(jìn)入家庭成為家喻戶(hù)曉的“國(guó)民車(chē)”，并且使美國(guó)開(kāi)創(chuàng)了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)的汽車(chē)繁榮時(shí)代。而在大西洋的彼岸德國(guó)，不少人也意識(shí)到開(kāi)發(fā)一款國(guó)民車(chē)對(duì)于國(guó)家的重要性，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)、軍事還是政治上。

福特T型車(chē)

　　甲殼蟲(chóng)誕生中最關(guān)鍵的2個(gè)人

　　在甲殼蟲(chóng)誕生的過(guò)程中，有兩個(gè)人起到了決定性的作用。可以說(shuō)，這兩個(gè)人中少了任何一個(gè)，都會(huì)讓這款最為經(jīng)典的車(chē)型不復(fù)存在或者遜色不少，一個(gè)是歷史上臭名昭著的獨(dú)裁者希特勒，另一個(gè)則是汽車(chē)工業(yè)史上最偉大的設(shè)計(jì)師，保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人保時(shí)捷(波爾舍)。

　　1933年1月，希特勒當(dāng)選德國(guó)總理，當(dāng)時(shí)的德國(guó)剛剛經(jīng)歷了第一次世界大戰(zhàn)，百?gòu)U待興。這時(shí)德國(guó)最需要的就是提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和發(fā)展本國(guó)的經(jīng)濟(jì)。希特勒非常清楚生產(chǎn)一種大眾化的汽車(chē)可以提供數(shù)量可觀的就業(yè)機(jī)會(huì)、提高人們的生活水平，這對(duì)人民大眾有著的巨大誘惑力。與此同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)能夠提振經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，只有這樣，德國(guó)才能迅速?gòu)膽?zhàn)爭(zhēng)中恢復(fù)并且積攢力量。

　　實(shí)際上這一想法早就在希特勒腦海里形成，早在其競(jìng)選總理綱領(lǐng)中就有一條：讓每個(gè)德國(guó)家庭都擁有一輛轎車(chē)。希特勒上臺(tái)后不到十天，在發(fā)表的《黨選綱領(lǐng)》宣稱(chēng)：“1939年2月10日舉行的柏林國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上，將展出德國(guó)最經(jīng)濟(jì)、最便宜的小轎車(chē)。”

　　費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(FerdinandPorsche，1875-1952)又稱(chēng)波爾舍，是汽車(chē)工業(yè)史上最偉大的設(shè)計(jì)師，后來(lái)創(chuàng)立了我們今天最為熟悉的豪華跑車(chē)公司保時(shí)捷。

費(fèi)迪南德·保時(shí)捷

　　保時(shí)捷在三十一歲的時(shí)候(1906年)在Daimler(戴姆勒)車(chē)廠的奧地利分公司，擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，并在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。1926年，戴姆勒與本茨(Benz)車(chē)廠合并為現(xiàn)在的奔馳車(chē)廠。1928年，身兼戴姆勒技術(shù)指導(dǎo)、董事會(huì)成員等職的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷發(fā)明了傳奇的梅塞德斯SS和SSK機(jī)械增壓跑車(chē)。保時(shí)捷一生鐘情于跑車(chē)，即使在設(shè)計(jì)國(guó)民車(chē)的時(shí)候也充分考慮到了我們今天所說(shuō)的“駕駛樂(lè)趣”。

保時(shí)捷設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)

保時(shí)捷在奔馳期間設(shè)計(jì)的跑車(chē)

　　由于在此期間費(fèi)迪南德·保時(shí)捷向奔馳建議“生產(chǎn)平民轎車(chē)”的提議遭到當(dāng)時(shí)董事會(huì)的否決，最終讓費(fèi)迪南德·保時(shí)捷離開(kāi)了公司。就是因?yàn)闀r(shí)機(jī)早了一點(diǎn)，保時(shí)捷關(guān)于生產(chǎn)國(guó)民車(chē)的建議沒(méi)有獲得奔馳公司的認(rèn)同。相信到了后來(lái)，甲殼蟲(chóng)的巨大成功肯定讓奔馳董事會(huì)悔青了腸子。

甲殼蟲(chóng)后來(lái)獲得了巨大的成功

　　由于保時(shí)捷當(dāng)時(shí)對(duì)制造一款“國(guó)民車(chē)”抱著極大的熱情，和希特勒的想法不謀而合，野心勃勃的政治家和偉大設(shè)計(jì)師的結(jié)合注定會(huì)擦出最為閃耀的光芒。