[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]在《經(jīng)典國(guó)民車系列》的最后一集里，我們?yōu)榇蠹規(guī)�來來�?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬集團(tuán)的超微型車——Isetta伊塞塔，Isetta是一款十分特別的小車，它的造型完全不能和其它任何一款寶馬車聯(lián)系在一起，圓圓的車身就像一只雞蛋扣在4個(gè)車輪上，更有國(guó)外媒體稱其為“滾動(dòng)的雞蛋”，前開門的設(shè)計(jì)更是該車最大的亮點(diǎn)。

　　寶馬蛋的“誕生”

　　50年代初期，戰(zhàn)敗的德國(guó)經(jīng)濟(jì)蕭條，大眾消費(fèi)能力較低。寶馬生產(chǎn)推出的轎車基本都屬于大型豪華車，對(duì)于大部分德國(guó)人來說超出了自己的消費(fèi)能力范圍，寶馬公司業(yè)績(jī)大幅下滑。于是，寶馬公司修正自己的車型路線，除了生產(chǎn)摩托車以外，開始涉足微型車領(lǐng)域。起初，ISETTA，并不是出自寶馬公司設(shè)計(jì)師之手，而是源于一家生產(chǎn)電冰箱和摩托車為主的意大利公司Isomoto，1953年的日內(nèi)瓦車展上，寶馬駐瑞士的經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)這款造型怪異的小車，并報(bào)告給公司上層，由于ISETTA正好符合寶馬公司對(duì)經(jīng)濟(jì)型小車的要求，經(jīng)過談判，寶馬公司購(gòu)買了Isetta的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、設(shè)計(jì)圖紙以及全套生產(chǎn)模具。隨后便著手對(duì)其進(jìn)行外觀和技術(shù)上的改進(jìn)，并在1955年向市場(chǎng)正式推出掛有BMW標(biāo)志的Isetta 250。

　　Isetta的設(shè)計(jì)標(biāo)新立異

　　Isetta 250采用了兩座的車內(nèi)布局，前開門的設(shè)計(jì)。它的造型足夠怪異，如果不看品牌標(biāo)識(shí)，你很難想 象這會(huì)是一輛BMW。畢竟它的原型車是出自意大利人之手，而且有趣的是那家意大利汽車公司曾經(jīng)是設(shè)計(jì)電冰箱等制冷設(shè)備的，這也就不難解釋為什么它的車門要從前面開啟了。寶馬Isetta一經(jīng)推出，便受到了德國(guó)民眾的歡迎，它不僅可以滿足人們的出行需要，而且相比摩托車，它可以為人們遮風(fēng)避雨，最為重要的是它的價(jià)格僅有2550馬克，這只不過相當(dāng)于德國(guó)工薪階層半年多一點(diǎn)的薪水，任何一個(gè)普通家庭都可以輕松的擁有它。在進(jìn)入市場(chǎng)的第一年，Isetta就賣出了一萬(wàn)多輛，這也使得西德當(dāng)年的汽車生產(chǎn)量增長(zhǎng)了三倍。

　　Isetta 250的車身長(zhǎng)、寬、高分別為2285mm×1380mm×1340mm，軸距1500mm，這個(gè)尺寸比現(xiàn)在的smart還要小，這樣的身材在城市行駛擁有著無(wú)可比擬的便利性優(yōu)勢(shì)。再加上前開門的設(shè)計(jì)，可以讓你在停車時(shí)，可以將車頭直接沖向路邊，然后打開車門直接走入你要去的地方。在對(duì)Isetta進(jìn)行改造時(shí)，寶馬還是融入了很多時(shí)至今日還適用的一些造車理念，例如主被動(dòng)安全性、合理的前后配重以及一臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬為Isetta 250車型安裝了一臺(tái)用于摩托車的單缸兩沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要比原型車的發(fā)動(dòng)機(jī)更加安靜。其排量為0.245L，在5800rpm時(shí)可輸出12匹馬力。雖然動(dòng)力性不是很好，但是寶馬通過匹配一臺(tái)4速手動(dòng)變速箱，可以將該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮的淋漓盡致，而且該車的最高時(shí)速可以達(dá)到85km/h，而百公里的油耗卻僅為3.8L，這與同時(shí)期其它寶馬車型相比，油耗已經(jīng)很低了。

　　由于車體較小，所以車身的整體布局就顯得尤為重要。車輛的動(dòng)力總成被安置在車尾，這樣做對(duì)車身整體的重量分配十分有利，為了使該車具有更出色的行駛穩(wěn)定性，寶馬舍棄了原型車三個(gè)輪子的設(shè)計(jì)，而改為4個(gè)車輪，同時(shí)為了減小車輛尾部機(jī)械結(jié)構(gòu)的空間和重量，將兩個(gè)后輪盡可能拉近，也就是采取短軸距的設(shè)計(jì)，這樣不但省去了后輪差速器同時(shí)兩個(gè)后輪可以共用一個(gè)剎車，通過這樣的改進(jìn)，讓該車的行駛性能有了大幅的提升。

　　Isetta前開門的設(shè)計(jì)在汽車工業(yè)史上可以說絕無(wú)僅有，為了給車內(nèi)提供更大的乘坐空間以及盡可能簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本，設(shè)計(jì)師在車門上同時(shí)集成了儀表、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和雨刮器。轉(zhuǎn)向柱通過十字軸萬(wàn)向節(jié)與底座相連，同時(shí)它會(huì)隨著車門的開啟，產(chǎn)生向前的小范圍移動(dòng)，這也更方便駕駛員上下車。獨(dú)特的前開式車門，其實(shí)需要擁有更高的設(shè)計(jì)要求，為了減小在碰撞時(shí)對(duì)車內(nèi)乘員的損傷，車門要比一般車型的車門沉重許多。同時(shí)帶來的另外問題就是關(guān)門時(shí)的聲音以及車門的密封性。寶馬還是通過一些手段盡量減小了較為沉重的車門在關(guān)閉時(shí)的噪音，而且獨(dú)特的門鎖扣也可以防止車門在未關(guān)好的情況下，車輛緊急制動(dòng)時(shí)向前沖開。

    Isetta擁有諸多版本
　　在隨后的1956年，為了滿足不同的需求，寶馬對(duì)Isetta 250進(jìn)行了小改款，除了側(cè)窗由以前的固定式改為了推拉式，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)通過擴(kuò)大缸徑使排量達(dá)到了0.3L，功率提升了1kW，不過最高車速依舊為85km/h。在當(dāng)時(shí)，這種被稱為微型三輪車的車型在整個(gè)歐洲大陸流行，因此，寶馬也在積極的著手推出Isetta的出口版本，為海外的顧客推出了諸如右舵、敞篷等各種不同配置。

Isetta600型

敞篷Isetta與房車

  警車版Isetta　　

    不過，隨著50年代末期市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局和多種新車型的出現(xiàn)，都進(jìn)一步導(dǎo)致了Isetta開始面臨艱難的日子。而且隨著德國(guó)經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，富裕起來的人們也不再滿足于這樣一款微型車，而作為寶馬來說，Isetta并不能很好的詮釋其品牌內(nèi)涵，因此在這款車獲得短暫的成功之后，寶馬又開始著手開發(fā)更大、更豪華的家用車。到1962年年底停產(chǎn)時(shí)，寶馬總共生產(chǎn)了16萬(wàn)輛Isetta。

　　寶馬蛋或?qū)⒃俣茸哌M(jìn)大眾視線

　　有消息稱，寶馬Isetta不僅將要重現(xiàn)江湖，還將成為寶馬集團(tuán)旗下第四個(gè)品牌。日前，國(guó)外網(wǎng)站上已經(jīng)曝光了一個(gè)新的Isetta標(biāo)識(shí)。雖然這個(gè)標(biāo)識(shí)看起來像是官方的，但是它實(shí)際上是設(shè)計(jì)師Olivier Molody個(gè)人的設(shè)計(jì)作品。雖然這個(gè)iSetta標(biāo)識(shí)僅僅是個(gè)人的設(shè)計(jì)方案，但是Molody是寶馬Group DesignworksUSA的一名高級(jí)設(shè)計(jì)師，自2003年以來就已經(jīng)在寶馬公司工作了。而這也恰恰透露出寶馬希望重新設(shè)想其新一代微型汽車的愿望。照此計(jì)劃，這款微型小車將會(huì)是定位次于MINI的小品牌，意味著寶馬集團(tuán)將繼續(xù)擴(kuò)大旗下的產(chǎn)品陣線。而其目標(biāo)，就是瞄準(zhǔn)戴姆勒集團(tuán)旗下的smart而來。