AMT在特殊情況下的一些操作方法

　　一、AMT如何在大坡度的環境下帶擋停車

　　手動變速器沒有駐車擋，AMT也一樣不存在。但在某些情況下我們是需要帶擋駐車的(坡度太大，手剎磨損等)，手動擋好操作，那AMT呢?工程師提供了2種方法可以實現。

　　第一種是不規范的做法：停車后掛入1擋(用手動模式)或者R擋，熄火。第二種是推薦的做法，停車熄火后，把鑰匙打到ON而不打火，掛入1擋(用手動模式)或者R擋，熄火。這兩種方法都能實現帶擋停車。

　　二、半坡起步最好還是拉手剎

　　對于其他自動變速器而言，半坡起步是可以直接松剎車的。而AMT雖然具備蠕動功能，送開剎車后會自動半聯動接合，并能夠帶動車輛在具備一定坡度的路面進行蠕動，但由于車輛并不能識別坡度的大小，如果坡度太大超出了發動機怠速的輸出能力，容易導致發動機的死火。而我們一般不能準確判斷出哪種坡度是發動機的怠速就能夠蠕動上去的。因此最保險的方法就好像操作手動擋一樣，拉手剎，點油門，等車輛有了振動以及抬頭動作的時候再松手剎。

　　三、等紅綠燈的時候不需要掛空擋

　　MG3的AMT具備蠕動功能，不過在等待紅綠燈的時候，只需要踩住剎車或者拉上手剎，電控系統就會將離合器分離，不存在干摩擦的問題。

　　四、擁堵路段盡量使用蠕動功能而不要給油搶位

　　正如上頁所說，AMT的離合器并不存在比手動變速器的離合器更容易磨損的情況，特別是擁堵路段使用蠕動功能不但不會加劇損耗，而且還會比加油搶位的駕駛方法更能保護車輛，延長離合器的壽命。

　　總結

　　AMT的結構決定了其價格將會低于一般的AT和DSG。據介紹，這款AMT的成本約為4000元，而4AT的成本約為7000,5AT則達到一萬以上。因此AMT的應用可以拉低自動擋車型的價格。

　　由于在結構上AMT各個單元都是完全獨立的零部件，不存在高度集成的問題。因此即使損壞也可以通過更換部分零部件來維修，其維修費用將會是目前各種自動變速器中最低的。

　　對于MG3這套AMT來說，期待它具備優秀的加速性是不可能的，但它卻也具備了使用壽命長、價格適中等優點。