今年4月份在上海國際汽車展上，標致公司將攜旗下大部分產品到中國，為標致重返中國市場造勢。據(jù)了解，標致在中國生產的第一款車將是以標致307為基礎新設計的車型。全新生產線已在法國索紹工廠調試完畢，稍后將運往中國工廠安裝并投入生產。 標致雪鐵龍同臺生產 　　標致與雪鐵龍是PSA集團下屬的兩大汽車品牌，其中雪鐵龍在十年前已跟東風公司合作，生產富康轎車，后又陸續(xù)推出了畢加索和愛麗舍等車型，最近剛剛推出愛麗舍VTS車型，不斷擴充其在中國市場的產品。據(jù)杜賽爾介紹，屆時標致引進武漢的2號平臺將與雪鐵龍公司的產品采用同一平臺生產汽車，這也是PSA集團在法國工廠的生產方式，這樣可以節(jié)省更多成本。

剛剛在國內推出的愛麗舍VTS，名副其實的運動型轎車

四位一體銷售 　　同時，標致公司首批在中國發(fā)展的銷售店將完全是四位一體的標準銷售店，這批銷售店的數(shù)量在2004年將達到130個。銷售管理總部位于北京漢威大廈，東風標致公司已租用了一整層樓，在今年將有300多人就職標致營銷部門。 307肩負“試金石”重任 �敚敻鶕�(jù)去年PSA和東風簽署的合作協(xié)議，PSA將首先把新的2號平臺提供給設在武漢的工廠，標致307和雪鐵龍的薩拉可以在這個平臺上共線生產。從2004年起，新的合資公司每年都將推出標致、雪鐵龍新產品，其中2004年將生產6款車，這當中就包括以標致307為原版的東風標致。 　　作為標致重返中國的第一個產品，307無疑肩負著“試金石”的重任。或許正因為如此，PSA集團的高層人士一再表示，中國版的東風標致307與目前歐洲市場上暢銷的307并不完全相同，而是一款專門針對中國開發(fā)的車型。雖然出于商業(yè)上保密的需要，標致不肯在新車下線之前透露更多的細節(jié)，但標致汽車運動部經理PROVERA不無得意地說，瞧著吧，這款車的科技含量將使目前中國市場上其他的競爭對手望塵莫及。標致中國區(qū)經理竇賽爾·尚義也表示，這款車繼承了標致車的所有傳統(tǒng)，不僅外形漂亮，而且高科技成分很多，它最遲將在今年年底前上市，同時，這款在中國生產的標致未來不排除返銷國外的可能。