近來(lái)，一汽和馬自達(dá)公司對(duì)于M6的造勢(shì)可謂不遺余力，在各種傳媒上鋪天蓋地地對(duì)該款車美譽(yù)宣傳，關(guān)于M6的消息真是亂花漸欲迷人眼，然而M6的價(jià)格卻始終猶抱琵琶半遮面。很多消費(fèi)者對(duì)馬自達(dá)M6究竟價(jià)值幾何還不太清楚，對(duì)馬自達(dá)M6在成熟市場(chǎng)上的定價(jià)及表現(xiàn)也很好奇。距離M6價(jià)格公布時(shí)間4月12日已經(jīng)越來(lái)越近了，筆者斗膽在這時(shí)候?yàn)榇蠹医榻B一些馬自達(dá) 和其可能的定價(jià)標(biāo)桿雅閣2003（即新雅閣）的情況并預(yù)測(cè)一汽馬自達(dá)M6的定價(jià)。 　　雅閣2003、馬自達(dá)M6在美國(guó) 　　美國(guó)是一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者比較理性。那么了解一些雅閣2003和馬自達(dá)M6在美國(guó)市場(chǎng)的情況，對(duì)預(yù)測(cè)它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)是有重要參照價(jià)值的。在美國(guó)，雅閣2003 有2.4L和3.0L兩種。2.4L依據(jù)配置不同細(xì)分作4種版本，價(jià)差較大。4種版本分別為DX（簡(jiǎn)易配置），LX（主打配置），EX（豪華配置），真皮EX。每種版本又可選配自動(dòng)檔或手動(dòng)檔變速器，自動(dòng)檔比手動(dòng)檔貴800美元。其中EX豪華配置版擁有其他版本所不具有的“前輪通分盤(pán)式/后輪盤(pán)式”，“EBD功能ABS”，“電動(dòng)天窗”，“左/右獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)”， “語(yǔ)音激勵(lì)衛(wèi)星巡航系統(tǒng)”，“方向盤(pán)遙控音響”，“高級(jí)內(nèi)飾”，“駕駛席座椅電動(dòng)8方向調(diào)節(jié)”， “燈光裝飾電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)面板”，“控制臺(tái)照明裝置”，“座椅腰靠”，“高級(jí)6喇叭立體聲六碟CD音響”等，真皮EX則在EX豪華配置版的某些內(nèi)飾上加上了真皮。 　　美國(guó)M6有2.3L和3.0L兩種。2.3L就一種版本，它的主要標(biāo)準(zhǔn)配置有“5檔手動(dòng)變速器”，“前輪雙獨(dú)立懸架叉形臂”等等。M6標(biāo)準(zhǔn)版是一款配置很全的車，另外如果車主愿意，還可以選用一些價(jià)格不高的豪華配置。 　　中國(guó)一汽馬自達(dá)M6合理的定價(jià) 　　根據(jù)廣州本田新雅閣配置來(lái)判斷，廣本雅閣2.4L配置水平在美國(guó)雅閣“EX豪華版”與“真皮EX”配置水平之間。而美國(guó)EX豪華版自動(dòng)變速檔價(jià)格為稅后23，433美元，真皮EX為稅后接近24，924美元。 　　一汽馬自達(dá)M6就目前的報(bào)道消息來(lái)看，會(huì)有兩種配置即簡(jiǎn)易型和豪華型。估計(jì)其簡(jiǎn)易型可能配置會(huì)比美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)配置水平低一些，而豪華配置則比美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)配置水平高一些。在美國(guó)，M6標(biāo)準(zhǔn)配置為稅后20，325美元。 　　以廣本新雅閣為價(jià)格標(biāo)桿的思路來(lái)為M6定價(jià)，依據(jù)一汽M6上市后公布的配置具體水平，M62.3L簡(jiǎn)易版售價(jià)21.7～22.3萬(wàn)之間，豪華版23.8～24.5萬(wàn)之間是比較合理的。 　　影響一汽馬自達(dá)M6定價(jià)的因素 　　使M6定價(jià)低于合理定價(jià)的因素： 　　1. 品牌 日本三大汽車制造商依次為豐田，本田，日產(chǎn)。馬自達(dá)不僅被排除在國(guó)際上的著名的“6大集團(tuán)+3大獨(dú)立汽車制造商（本田為其中之一）”格局之外，也被排除在日本三大之外，馬自達(dá)在公司實(shí)力上比起本田遜色得多，而馬自達(dá)在中國(guó)的影響力與本田更是不可同日而語(yǔ)。即使單就M6這款車與雅閣對(duì)比來(lái)說(shuō)，新雅閣又是2003年上市的全新開(kāi)發(fā)的一代新車型，是一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品，其在美國(guó)16年的年度銷售冠軍并不是靠運(yùn)氣可以得到的，而去年雅閣又剛剛獲得日本風(fēng)云車大獎(jiǎng)。M6表現(xiàn)自然也是不俗，2002年上市以來(lái)所獲得的各種獎(jiǎng)項(xiàng)足以證明這一點(diǎn)。但是應(yīng)該看到，M6獲得的大多數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)是年度新車獎(jiǎng)，這當(dāng)然能說(shuō)明M6的實(shí)力，但是也該看到這些獎(jiǎng)項(xiàng)是針對(duì)新車的。而 M6既然是新車，它是否足夠成熟，自然還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。另外雅閣在國(guó)內(nèi)有20多萬(wàn)的保有量，而M6卻沒(méi)有。這以上的一切都說(shuō)明M6無(wú)論是在公司知名度還是單車品牌上都是無(wú)法與新雅閣抗衡的。在品牌影響因素很強(qiáng)的中高檔汽車市場(chǎng)上，M6定價(jià)沒(méi)有理由不比新雅閣偏低。 　　2. 服務(wù) 買(mǎi)車自然要買(mǎi)服務(wù)，越來(lái)越多的理性消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。廣本的4S經(jīng)銷點(diǎn)在140家以上，遍布全國(guó)。而一汽為M6配備的專賣(mài)店數(shù)量?jī)H為廣本4s店的1/3強(qiáng)，M6消費(fèi)者獲得售后服務(wù)的方便度和快捷水平顯然不足。除此之外，可以肯定的一點(diǎn)是，一汽M6專賣(mài)店建立的時(shí)間比廣本的4s店的時(shí)間要晚得多，這樣可以供選擇的有實(shí)力的加盟者數(shù)量顯然有限，也就是說(shuō)消費(fèi)者在這方面要承擔(dān)額外風(fēng)險(xiǎn)。與之相對(duì)比的是，廣本的售后服務(wù)確實(shí)是有口皆碑的，在2002年度國(guó)產(chǎn)轎車用戶滿意度測(cè)評(píng)中位列第一 。 　　使M6定價(jià)高于合理定價(jià)的因素： 　　1. 銷售壓力 毋庸諱言，中國(guó)的消費(fèi)者相比成熟汽車市場(chǎng)上的消費(fèi)者是相對(duì)不夠理性的。品牌認(rèn)知度區(qū)別不高，偏好不強(qiáng)，甚至在價(jià)格上也不是很敏感。這樣，馬自達(dá)的計(jì)劃年產(chǎn)銷量20000輛實(shí)現(xiàn)難度不大，銷售壓力不大。 　　2. 廠家利益 M6是在2002年就計(jì)劃進(jìn)入中國(guó)的，那是中國(guó)中高檔車市有史以來(lái)銷售最紅火，利潤(rùn)最高的一年。馬自達(dá)自然也是為了在利潤(rùn)較高的中國(guó)中高檔車市場(chǎng)上分一杯羹而迫不及待地進(jìn)入中國(guó)的。然而，令廠家措手不及的是，春季廣州本田雅閣和上海通用君威借新車上市之機(jī)，全面提高性能且大幅降價(jià)，性能價(jià)格比的提升是驚人的。這就是M6無(wú)價(jià)下線的怪現(xiàn)象產(chǎn)生的由來(lái)。馬自達(dá)自然不甘心到嘴的高利潤(rùn)飛走了，自然會(huì)想方設(shè)法為M6造勢(shì)，然后定出遠(yuǎn)高于合理定價(jià)的價(jià)格，在市場(chǎng)上撇脂。 　　一汽馬自達(dá)M6定價(jià)預(yù)測(cè) 　　最近媒體上的種種造勢(shì)表明，M6很可能定價(jià)遠(yuǎn)高于合理價(jià)格。M6有可能以高定價(jià)的豪華版維持它的品牌形象而以低定價(jià)的簡(jiǎn)易版提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。估計(jì)簡(jiǎn)易版定價(jià)是無(wú)論如何也不敢超出23萬(wàn)的，豪華版很可能接近雅閣2.4L，甚至高出雅閣而達(dá)到26萬(wàn)。中國(guó)的消費(fèi)者比簡(jiǎn)易版合理定價(jià)（21.7～22.3萬(wàn)）、豪華版合理定價(jià)（23.8～24.5）多付出的那部分就是中國(guó)消費(fèi)者額外受委屈的那部分花費(fèi)了。當(dāng)然，隨著M6的產(chǎn)量放大，M6總會(huì)有回歸與其價(jià)值相符合的合理定價(jià)的那一天，希望國(guó)內(nèi)喜愛(ài)M6的消費(fèi)者們不要為那天等的太久。