7月13日在中聯舊車交易市場，記者注意到一輛漆不錯的黑色豪華大奔200，售價僅只4萬余元，其配置為四缸電噴、帶有電動反光鏡，提速快、轉向助力較好，最高時速達180公里。像如此價位的奔馳車，在經濟型新車頻頻降價的今天，你會作何選擇呢？ 　　據這家經紀公司的負責人說，這輛只售4萬多的“大奔”，是1986年出廠的，已跑了19．6萬公里，車子的性能、車況較好，再開個5到8年應該沒問題。 　　廉價大奔賣給誰 　　在中聯舊車交易市場，這輛4萬多元的“大奔”看客多多，眾說紛紜。 　　買車自用的方先生：現在自己買車的愿望是徘徊在新車和舊車之間，不知道買什么好。好像國產的經濟型新車與舊車各有各的好處，價格都在4萬多元，一個是實惠，一個是玩名氣，要是錢多一點當然會買輛二手“大奔”開開，不開了當廢鐵賣了也值。 　　私企經理張先生：沒有足夠的錢買名車時，又想裝點小公司門面，買輛4萬多的奔馳過過癮，也滿足一下我愛車的虛榮心。我不擔心這車子沒有最新的裝備，只是擔心這車子報廢的年限，玩這類車說到底是玩車的感覺，如果報廢年限快到了，僅作為收藏車，對于我意義就不大了。 　　畫家王萌先生(曾多年生活在美國)：這種車不貴，買得起而養不起，維修費極高，當心其零部件是否是奔馳原件。 　　工薪族的王女士：如果是買了家用，我寧可買輛新車。比如買新的國產夏利，開幾年也還能以舊車出手再換新車，這很劃算。 　　外企白領William先生(曾在國外生活多年的韓國籍人士)：這種車表面上看，保養得好，車型雖老、價格也挺低的，但維修成本很高。這類車子在美國、韓國若一個零件壞了，維修時，修理廠是以其整套零部件賣給車主才進行修理的；而不像中國國產車維修相對不貴，一般是哪兒壞了換哪兒的零件就行。雖是名車，但在國外的這類車子一般超過7年，其零部件就很難買到了。 　　二手大奔賣點在哪兒 　　在中聯舊車市場，從事舊車經營的一家經紀公司負責人李國華認為，除品牌的魅力外，色彩、配置、車況是二手“大奔”價格的賣點。 　　一輛同年、同型號的奔馳車，黑色比白色更不顯舊、更易出手；年限短、車況好、未出過事故的私家奔馳車比年限長、出過事故或辦公用的奔馳車的售價高。在舊車市場里，無論是奔馳還是其它名車的配置都是最有吸引力的，如��一輛年限為1996年凱迪拉克伍德，當時新車售價是180多萬元，但在中聯舊車市場只是60多萬就被人買走了。其配置是：安全氣囊、ABS、電視、吧臺、前后電話、冰箱、巡航定速、前后電熱力座椅(在車門開啟時，它能自動調節座椅的角度和位置、冷暖程度，并有記憶功能)、液晶顯示儀表盤、電吸力后背廂(附有防盜器)、全四輪防盜裝置、連續播放的12張CD等，其配置被譽為舊車市里的總統級車。 　　像這類配置好的奔馳S500，賣價高達120多萬元。 　　二手大奔命斷何時 　　據北京市交管局車輛管理所機動車管理科有關人員介紹：不論是進口車，還是國產車，只要是9座以下的非營運性小客車，其使用年限是15年。如果超過15年的車輛已進入使用延緩期，此時這類車輛國家只允許使用，不允許過戶、交易。而通常情況，在15年－20年間使用的車輛，每年檢2次，20年以上的每年檢4次，這類車輛何時動不了，何時報廢。出廠日期不等于使用年限，使用年限是以初次登記日期為準，如1996年出廠的車，而1998年10月份上的牌，使用年限應該從1998年10月算起。 　　北京市舊機動車市場的劉總說，對于使用年限超過15年以上的舊車，市場均按公安部門的相關規定辦理，一律不允許交易、過戶，進口車也不例外。 　　二手大奔的價格與市場走勢 　　二手大奔的數量在中聯舊車市場相對不多，而在北京舊機動車市場，最近的日平均擁有量約為60輛左右。從上牌年限看：其中有1990年到2003年的，年限不等；從價位看：其售價幅度分別在6萬多元到120多萬元不等。如年限為1992年的奔馳320E售價是6．8萬元。而2000年的奔馳S500220175，其售價是126萬元。 　　目前在舊車市場里，由于國產經濟型新車價格波動大，收售國產經濟型車的價格并不穩定；而“大奔”由于其品牌所產生的價值效應，在收售價格上均不受影響。