成都：“玩車”不是富人的“專利” 　　來自成都汽車交易市場(chǎng)的最新統(tǒng)計(jì)，僅國慶“黃金周”期間，全市就銷售私家車千余輛，連一個(gè)打出最低價(jià)位（每輛2.98萬元）招牌的江南奧拓，也足以讓購買人群排成了長龍。 　　有調(diào)查顯示，在中國目前600多座大中型城市中，雖然成都市近幾年的經(jīng)濟(jì)總量遠(yuǎn)沒有發(fā)達(dá)地區(qū)和沿海重點(diǎn)城市那么高，但當(dāng)?shù)厝速I車、玩車的勁頭卻絲毫也不比發(fā)達(dá)地區(qū)和沿海重點(diǎn)城市顯得差。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至9月底，在成都百萬輛機(jī)動(dòng)車中，由市民購買的私家車擁有量已接近一半，并且每天還在以數(shù)百輛速度增長。 　　據(jù)當(dāng)?shù)亟还懿块T透露，如今的成都，私家車的檔次有高檔、有中檔，但更多的還是價(jià)值幾萬的低價(jià)車，其占有的總量已緊緊排在了北京、上海和廣州之后，位居全國第三。 　　私家車驟增：“休閑型”傳統(tǒng)文化和習(xí)俗使然 　　一個(gè)既不沾邊、又不靠海的內(nèi)陸城市的私家車擁有量竟排在了全國第三位！有關(guān)人士指出，其實(shí)，這是由成都人歷來崇尚休閑型傳統(tǒng)文化和習(xí)俗使然。 　　成都是一座歷史悠久的古城，寬廣的平原得之于天下獨(dú)一無二的都江堰的惠澤，素來享有“天府之國”之美稱。而生活在這塊富裕土地上的人們世世代代又少有饑饉之憂，長此已往，慢慢形成了一種獨(dú)特的休閑文化和習(xí)俗，即好吃、好玩、好樂，總喜歡尋找各種機(jī)會(huì)和形式放松身心，如泡茶館、聽說書、擺“龍門陣”以及打麻將，在解放前就已成了成都人一大樂趣和必不可少的休閑方式。進(jìn)入改革開放年代后，成都人的休閑心理得到更加輕松的釋放。尤其近10年來，哪怕自己比不上上海、廣州、杭州等地人的腰包鼓脹，但成都人追求娛樂享受的情趣卻一點(diǎn)也不比這些城市遜色。剛剛跨入汽車消費(fèi)時(shí)代，成都人又把買車、玩車當(dāng)作了一種新的妙不可言的娛樂休閑方式。 　　記者觀察到，如今的成都人見面常會(huì)問上一句“你買車了沒有？”已基本替代了千百年來市民中流行的“你吃飯了沒有”的見面問候。尤其是今年以來，甚至在有車族中還流行開一句“你換車了沒有”的見面問候。買車、玩車：普通職工爭(zhēng)先恐后邁入有車門坎??應(yīng)該承認(rèn)，成都的私家車首先還是從富人中興起和流行開的。在上世紀(jì)初，先富起來的成都人最初買車還僅僅當(dāng)作一個(gè)代步工具。但發(fā)展到今天，富人們就已不單將汽車作為一種代步工具和身份、地位的象征，而是更加追求汽車時(shí)髦和舒適，更講究能不能體現(xiàn)個(gè)性。 　　跨入新世紀(jì)后，成都人的買車、玩車已不再是私企老總或生意人的“專利”，不少企事業(yè)單位的普通職工也在不聲不響中爭(zhēng)先恐后地加入到了有車族這支大軍中來。如記者住家所在的中國科學(xué)院成都分院，在上世紀(jì)九十年代中期，全院內(nèi)幾乎難得見到有幾輛私家車，夜晚停放在路邊的車輛基本上掛的都是公家牌照。但時(shí)至今日，過去只知道埋頭研究課題的知識(shí)分子也抗拒不了社會(huì)上私家車風(fēng)行的誘惑，紛紛加入到學(xué)車、買車的行列中來。到了夜晚，院內(nèi)所有道路兩旁全都被私家汽車擠占得滿滿的。手握方向盤：“玩”的更多的是一種感覺。 　　“吃省點(diǎn)、住窄點(diǎn)，但不能沒有個(gè)車，哪怕是輛低價(jià)車。”說這句話的是記者一位中學(xué)同學(xué)。其實(shí)他在工作單位只是個(gè)月薪千元多的普通職工，妻子也不過是個(gè)月薪不到2000元的小學(xué)校長，而他的住家離上班地點(diǎn)才僅有幾百米，但受左右鄰舍的刺激和影響，2002年也“狠”下心買下了一輛小奧拓。他告訴記者，盡管車不是天天開，每年的各種消耗也要一大筆，但想了想這輩子在成都不玩一玩車，總感覺像缺少了點(diǎn)什么似的。現(xiàn)在，他們一家三口全都學(xué)會(huì)了駕駛。 　　如今在成都，別說上班族喜歡買車、玩車，就連下崗職工也不甘落后。家住成都梁家巷的趙師傅十多年前下崗做了生意，不到5年時(shí)間便買下了一輛小奧拓，誰知后來由于客觀原因生意中斷，他又一次下崗。盡管如此，他每天照樣開著車四處尋事做，別人開玩笑說他是位“開著車找工作的下崗工”，他也樂呵呵地接受。 　　據(jù)了解，從2000年至今，成都機(jī)動(dòng)車的數(shù)量因私家車的驟增而增長了好幾倍。但客觀來講，目前成都的私家車大多還是以奧拓、微型長安面包或昌河等低檔次車為主，而且私家車在工薪族中的使用頻率也并不見得很高，但崇尚休閑的成都人卻把有車當(dāng)作一種“福”，每逢雙休日或“黃金周”大假，便開著私家車遠(yuǎn)游觀光或到農(nóng)家樂打牌、釣魚。該市一經(jīng)濟(jì)部門官員對(duì)記者稱，成都沒有私家車的驟增，就沒有如今郊外那星羅棋布的“農(nóng)家樂”。 　　北京：工薪族漸成有車族 　　“十一”這天，記者來到北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，正好趕上亞市第六屆汽車文化節(jié)開幕，來來往往看車、購車的人絡(luò)繹不絕。記者通過對(duì)市場(chǎng)內(nèi)10位看車、買車人的隨機(jī)采訪后發(fā)現(xiàn)，北京市場(chǎng)的購車人較明顯地呈現(xiàn)出“兩多一少”特點(diǎn)：即工薪族買車的人多；買第二輛車的人多；貸款買車的人少。 　　在中關(guān)村上班的聶先生瘦瘦高高，他的職業(yè)是工地監(jiān)理。他說自己年收入五六萬元，工作中每天要跑很多地方，買車主要是為了工作。他說在外企干過，有些積蓄，打算買10萬元左右的車，他已看好了一款一汽大眾的轎車，正向汽車商詢問購車保險(xiǎn)事宜，看來當(dāng)天就可以成交了。 　　奧拓車的展廳內(nèi)，一個(gè)四口之家正在圍著一輛4.38萬元的“小王子”車細(xì)細(xì)打量。男主人是55歲的常先生，常先生是位教師，家住塔院，上班卻在海淀的上地開發(fā)區(qū)，每天擠公交車得兩個(gè)多小時(shí)，看到買車的工薪族越來越多，他也動(dòng)了心，但考慮到養(yǎng)車也很“燒錢”，一直猶豫不決。妻子說看他每天起早貪黑地?cái)D車，就勸他早點(diǎn)買。這不，趁著“十一”長假，帶著兒子、女兒一起來了，如果買成了，全家人還可能開車出去兜兜風(fēng)。常先生說買車貸款不劃算，要買就一次付清全款。 　　說話東北口音的關(guān)女士是水電設(shè)計(jì)院的工程師。她告訴記者想買一輛10萬元以內(nèi)的車，上班、出游都可以用。她每月工資3000元，不打算貸款購車，認(rèn)為貸款手續(xù)繁雜，還要多付利息，她看好一輛5.2萬元的吉利車，說靠以前的積蓄可以一次付全款。 　　家住朝陽區(qū)的李老師正值壯年，他說買車并不是工作需要，而是為了全家人出游方便，他愛人已退休，孩子剛參加了工作在酒店上班，全家三口人年收入8萬多，買輛10萬元左右的車較合適。他也不想貸款，打算一次付清。 　　31歲的郭女士和丈夫都在某研究院上班，平時(shí)上下班都有單位班車，有個(gè)4歲的兒子，她說買車主要是為了周末帶孩子出去玩。兩人年收入加起來有7萬元，買車需向銀行貸款。車價(jià)鎖定在10萬元以內(nèi)，再貴就買不起了，因?yàn)閮扇嗣吭逻�要還買房的貸款。郭女士認(rèn)為，雖然很多人都說買車不如打車值，但自己和丈夫都剛30出頭，錢花出去了還會(huì)再掙，有了車可以使自己的生活上一個(gè)檔次，孩子更可以擴(kuò)大眼界，還是有必要的。 　　在記者采訪的10位購車人中，從買車的次數(shù)看，有4人都是買第二輛車的。從買車人的職業(yè)看，有5人是機(jī)關(guān)單位的工薪族，其中包括兩位教師。從年齡來說，30~40歲占了大多數(shù)，50歲以上只有3人，而且都是和妻子、孩子一起來的，買車行為很可能有孩子的參與。從付款方式來說，多數(shù)人選擇一次付清全款，而不愿貸款。從收入上看，買第一輛車的人或家庭年收入在3萬元~9萬元之間，買第二輛車的人年收入均在10萬元及以上。 　　西安：私人購車比例占八成 　　2003年10月8日，第三屆中國西部國際汽車、摩托車博覽會(huì)在西安落幕。按照主辦方的說法，在為期11天的展會(huì)期間，共有20萬人前來參觀，參展車輛達(dá)到5000多輛，售出1900多輛，成交和達(dá)成意向資金額為5億元。 　　近幾年，令人眼花繚亂的車展吸引了眾多眼球，火爆的車市也炒熱了消費(fèi)者的購車欲望，所有這些都與人們生活質(zhì)量的提高密不可分。作為西部開發(fā)的門戶，西安私家車的發(fā)展時(shí)間和全國同步，擁有一輛屬于自己的坐騎已經(jīng)成為許多人的夢(mèng)想。 　　在展會(huì)上，許多參觀者是全家出動(dòng)，一位趙先生和自己的父母一起來看車，從事通信設(shè)備制造的他年收入近20萬，而他只不過才27歲。“買車的想法在上學(xué)的時(shí)候就有了，參加工作后，發(fā)現(xiàn)沒車確實(shí)不行，現(xiàn)在的價(jià)位也是自己所能承受的，所以我想在年底買一輛20萬左右的汽車，作為自己純粹的個(gè)人代步工具。” 　　與年輕人的“意氣風(fēng)發(fā)”相比，許多工薪階層的中年人還相當(dāng)冷靜。李女士和丈夫開了一家機(jī)床配件的商店，他們想在兩年買上自己的汽車，“大概也就6萬元左右吧，我們兩個(gè)人沒什么負(fù)擔(dān)，每月能夠有2000多元的收入，現(xiàn)在車價(jià)掉得很厲害，我們想先看看。” 　　價(jià)格無疑是購車者最關(guān)心的話題，面對(duì)汽車價(jià)格接二連三地跳水，購車者也有不同的看法：“這就和手機(jī)一樣，更新?lián)Q代太快，要是你老盯著那價(jià)格，買車就難了。該出手時(shí)就出手，畢竟早一天買早一天享受嘛！” 　　據(jù)西安市車管所的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字，到2003年，西安共有35萬多輛各種機(jī)動(dòng)車，而1994年西安市機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量只有14萬余輛。35萬輛車中，私人登記的車輛占33％，達(dá)到11萬輛，而5座以下的小型客車中，私家車竟占了87％。據(jù)車管所的同志介紹，他們平均每天辦理新增機(jī)動(dòng)車手續(xù)150多套，其中私家車比例占80％以上。 　　作為西安市民，他們買車還有一個(gè)很大的心理障礙，那就是交通。由于路網(wǎng)密度不夠、結(jié)構(gòu)不合理，城內(nèi)道路雖寬但經(jīng)常堵車，尤其是在節(jié)假日和上下班高峰，出租車司機(jī)聽說要進(jìn)城都比較頭疼。按目前的發(fā)展速度，5年后西安的各種機(jī)動(dòng)車至少可達(dá)45萬輛，到時(shí)候西安現(xiàn)在的道路上將到處擺滿汽車，行車將如蝸牛一般，誰也跑不動(dòng)。這些問題不解決，套在購車者心理上的枷鎖將大大減緩私家車的發(fā)展。