繼2002年和2003年汽車市場(chǎng)連賺兩個(gè)“盆滿缽滿”后，有專家對(duì)明年車市做出更樂觀的預(yù)測(cè)。但一片叫好聲中，也有反對(duì)聲。說話者，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉。 　　新車上市如放電影 上得快也忘得快 　　品牌分散化是當(dāng)前車市的一大特點(diǎn)。在亞市銷售排行榜上，市場(chǎng)占有率高于10％的品牌幾乎沒有，而一項(xiàng)調(diào)查顯示，44．7％的消費(fèi)者是因?yàn)椤败囆吞�多無法選擇”而推遲購車計(jì)劃。汽車品牌競(jìng)爭同質(zhì)化，沒有形成差別，所以沒有幾款車能給消費(fèi)者留下深刻印象。 　　據(jù)悉，2004年將有50余款新車上市，也就是說，平均每月有4款新車上市，每周1款。要從眾多車型中挑出一款價(jià)格、配置、性能都適合自己的車，還真是一件力氣活兒。 　　生產(chǎn)、服務(wù)、布網(wǎng)點(diǎn) 廠家一手多抓 　　新車上市數(shù)量空前的增加，將戰(zhàn)火燒到汽車品牌的競(jìng)爭上。市場(chǎng)占有率不高、車型過時(shí)、服務(wù)不到位的廠家將被淘汰出局。明年廠家抓生產(chǎn)的同時(shí)，恐怕還要?jiǎng)觿?dòng)腦筋，如何在車型、售后服務(wù)中脫穎而出。 　　記者發(fā)現(xiàn)，以前采取“饑餓療法”的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)布局戰(zhàn)略在悄悄發(fā)生變化，廣州本田、一汽奧迪在北京的4S店正在迅速增加，而已擁有一批穩(wěn)定經(jīng)銷店的上海大眾，也加入到招募新店的行列。汽車市場(chǎng)已進(jìn)入買方市場(chǎng)，市場(chǎng)份額才是廠家生存的第一法則。 　　不再限于價(jià)格 經(jīng)銷商競(jìng)爭拼服務(wù) 　　車市降價(jià)的閥門已經(jīng)打開，收是收不住了，明年降價(jià)依舊是主旋律。對(duì)此，蘇暉認(rèn)為，明年的價(jià)格競(jìng)爭將更為慘烈，降價(jià)幅度和頻率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過今年。經(jīng)銷商的競(jìng)爭將由爭客戶轉(zhuǎn)向拼服務(wù)。 　　以往“購車一條龍服務(wù)”、“代辦驗(yàn)車、驗(yàn)證”已是老套，將被更人性化的服務(wù)替代。如想試車，打個(gè)電話，銷售人員會(huì)把車開到您家門口；車壞了，甭管您在哪兒，4S店的修理師傅一準(zhǔn)兒趕到，還備著一輛車讓您臨時(shí)用；買完車不用幾天，經(jīng)銷商的售后電話就會(huì)跟著過來，“用得怎么樣”，“哪些操作還不明白”等等，每逢生日、佳節(jié)，經(jīng)銷商還有祝福卡送上。 　　多個(gè)政策明年出臺(tái) 　　增長的不只是汽車銷量，明年的車市也將是政策的豐收年。《汽車產(chǎn)業(yè)政策》、《汽車消費(fèi)政策》、《個(gè)人汽車貸款管理辦法》、《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》等多個(gè)站在消費(fèi)者立場(chǎng)制定的政策將使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更規(guī)范，也必將對(duì)車市產(chǎn)生積極的影響。