上海：以一輛價值10萬元的轎車來算，10％車輛購置附加費、各種手續費等幾項加在一起要15000元左右，再加上上海的高額牌照費，2003年是平均35000元左右。這樣，購車當時就一次性支出了15萬元。還有每年的養路費3000元，保險費3500元，汽油費5000元，正常保養費用1000元，停車費5000元，等等，至少也得2萬元左右。按使用10年計算，就是20萬元。如此，以10年計，一輛10萬元的車，在上海的使用成本在35萬元左右。 　　“既然牌照那么貴，如果上本地牌照就買好車，買低檔車就上外地牌照，否則不值得。”一位經銷商告訴記者，目前很多消費者有這樣觀念，即居高不下的牌照費用已經直接影響了上海人的買車取向。 　　上海市信息中心汽車產業發展研究室統計的數據顯示，去年上海高檔轎車上牌數量同比增長高達83.74％，而中檔轎車則下降了4.6％。 　　北京：在北京，牌照費是沒有的，日常的停車費也比上海便宜許多，北京的停車費一般按次計算，每次1到2元，而在上海，停車費按小時計算，一般每小時10元。 　　如此一筆賬，就拉開了上海和北京汽車數量的差距。據不完全統計，如今北京的200多萬輛機動車中，屬于私人購置的為128萬輛，其中私人轎車大約有40萬輛，平均每5戶家庭就有一輛小轎車。而在上海175萬輛機動車中，私人轎車僅12萬輛，不及北京三分之一。