從今年的4月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市突然涌出一股強(qiáng)烈的“倒春寒”，一開(kāi)始人們本以為只是短時(shí)間的蕭條不久就將過(guò)去，但直到目前，已經(jīng)是7月底，車(chē)市依舊低迷，廠(chǎng)家頻施的降價(jià)這一最后的絕招，也僅有少數(shù)廠(chǎng)家的個(gè)別車(chē)型在降價(jià)之后銷(xiāo)售業(yè)績(jī)開(kāi)始回升，如POLO等大眾系列車(chē)型，多數(shù)車(chē)型銷(xiāo)售仍然未見(jiàn)起色。 　 　　在目前的中國(guó)車(chē)市，汽車(chē)的價(jià)格體系處于一種非常混亂的狀態(tài)，有些人主張消費(fèi)者繼續(xù)持幣代購(gòu)，有些人卻鼓勵(lì)消費(fèi)者已經(jīng)可以馬上購(gòu)車(chē)，其實(shí)這兩種說(shuō)法都有各自的依據(jù)，不過(guò)是參照的車(chē)型不同而已。 　　4萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)格已經(jīng)觸底 　　車(chē)市雖然處于一種長(zhǎng)時(shí)間的低迷狀態(tài)，但并不是所有車(chē)型都受到非常大的影響，像低端的入門(mén)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)售并沒(méi)有出現(xiàn)大幅度的下滑，幾家主要經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)廠(chǎng)家，如吉利、天汽等并沒(méi)有傳出降價(jià)的消息，甚至吉利旗下的入門(mén)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)豪情轎車(chē)還在新款亮星2代轎車(chē)推出時(shí)把價(jià)格的門(mén)檻提高了1000元，由此可見(jiàn)目前的吉利轎車(chē)的價(jià)格已經(jīng)觸底，已無(wú)任何的降價(jià)空間。老牌的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)夏利同樣沒(méi)有傳出降價(jià)的消息。長(zhǎng)安奧拓在大幅降價(jià)之后，最低售價(jià)僅為3.28萬(wàn)，已經(jīng)沒(méi)有任何的降價(jià)空間。除了經(jīng)濟(jì)型這三大品牌之外，哈飛和江南奧拓甚至有的車(chē)型售價(jià)只有2.98萬(wàn)元，這幾乎相當(dāng)于成本價(jià)格，根本不會(huì)在有任何的降價(jià)空間。 　　以目前的5萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的主流品牌的市場(chǎng)定價(jià)和市場(chǎng)表象看，各款車(chē)型的降價(jià)空間已經(jīng)不是很大，像吉利豪情亮星這樣的車(chē)型已經(jīng)沒(méi)有任何降價(jià)空間，在新車(chē)推出的時(shí)候售價(jià)都有所提高。打算購(gòu)買(mǎi)5萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的消費(fèi)者現(xiàn)在已經(jīng)可以出手購(gòu)買(mǎi)了，不用在等了，完全可以現(xiàn)在購(gòu)車(chē)提早享受汽車(chē)帶來(lái)的方便和快捷。 　　日韓轎車(chē)還具降價(jià)潛力 　　如果消費(fèi)者打算購(gòu)買(mǎi)的是售價(jià)在10萬(wàn)以上的車(chē)型，消費(fèi)者是應(yīng)該繼續(xù)持幣代購(gòu)還是現(xiàn)在就可以出手購(gòu)買(mǎi)，就需要根據(jù)自己所中意的車(chē)型，權(quán)衡利弊。 　　目前市場(chǎng)各款車(chē)型的價(jià)格并沒(méi)有像國(guó)際市場(chǎng)一樣形成一個(gè)體系。在國(guó)際市場(chǎng)上，歐美品牌車(chē)型，特別是德系車(chē)型的價(jià)格居高，日系車(chē)型的售價(jià)居中，韓系車(chē)的售價(jià)最低。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，卻沒(méi)有像國(guó)際市場(chǎng)一樣形成這么一個(gè)價(jià)格體系，甚至出現(xiàn)了日本車(chē)比同級(jí)別德國(guó)車(chē)貴的不正常現(xiàn)象，飛度的價(jià)格居然要高于POLO，如果是在國(guó)際市場(chǎng)，這是不可想象的，無(wú)論從品牌角度還是從技術(shù)角度，畢竟POLO 1.4的售價(jià)要比飛度高5萬(wàn)人民幣。 　　目前的市場(chǎng)情況，如果消費(fèi)者中意的車(chē)型是一款日韓品牌的車(chē)，在選購(gòu)的時(shí)候一定要三思，有些車(chē)型還處于一個(gè)利潤(rùn)非常高的階段，隨時(shí)都有降價(jià)的可能。下面是幾款價(jià)格偏高的日韓車(chē)型，消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)一定要謹(jǐn)慎，很可能在短時(shí)間迫于市場(chǎng)壓力降價(jià)。 　　1. 飛度 　　廣州本田飛度在剛一推出時(shí)受到消費(fèi)者的追捧，甚至出現(xiàn)了加價(jià)銷(xiāo)售的情形，但以目前的市場(chǎng)狀況來(lái)看，飛度是一款在選購(gòu)時(shí)一定要謹(jǐn)慎的車(chē)型。1.3升手動(dòng)檔車(chē)型9.98萬(wàn)元的售價(jià)甚至高于POLO1.4L的市場(chǎng)售價(jià)，這在歐洲的成熟市場(chǎng)是根本不可能出現(xiàn)的事情，不過(guò)是因?yàn)閺V州本田在上市時(shí)市場(chǎng)炒作的成功和汽車(chē)媒體將它也POLO經(jīng)常相提并論的誤導(dǎo)讓消費(fèi)者把兩款本該在價(jià)格上有著至少有3萬(wàn)元差距的車(chē)型誤認(rèn)為處于同一級(jí)別。 　　在國(guó)際市場(chǎng)上，1.4L POLO的售價(jià)折合人民幣為13萬(wàn)元，飛度的售價(jià)僅為8萬(wàn)元，二者有著5萬(wàn)元的差價(jià)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，1.4L POLO售價(jià)已經(jīng)跌破10萬(wàn)元，如果以POLO為參照，飛度應(yīng)該賣(mài)多少錢(qián)，相信大家心里有數(shù)。 　　2. 威馳 　　在威馳剛上市之時(shí)，天津豐田做了大量的宣傳，并聲稱(chēng)是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)用戶(hù)開(kāi)發(fā)的車(chē)型。在動(dòng)力系統(tǒng)上，威馳沒(méi)有采用豐田自豪的VVT-i技術(shù)，理由是“已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)需要的動(dòng)力”，只是搭載天津生產(chǎn)的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格上卻毫不含糊，上市時(shí)售價(jià)為13.5萬(wàn)元，比POLO 1.4當(dāng)時(shí)12.75萬(wàn)元的還高。 　　在今年天津一汽推出威樂(lè)之后，威馳高價(jià)謎局被揭穿，順應(yīng)形勢(shì)降價(jià)5千，售價(jià)為13萬(wàn)元，如果參照，除了外觀與威馳的威樂(lè)9.48萬(wàn)的市場(chǎng)售價(jià)，威馳值不值得購(gòu)買(mǎi)？不能因?yàn)橥庥^和品牌的不同讓兩款在技術(shù)上相差不多的車(chē)型有著3.5萬(wàn)元的差價(jià)。 　　還有一點(diǎn)需要消費(fèi)者注意的是，在上周五，北京一媒體爆出了：”威馳免費(fèi)修空調(diào)不提召回”(新聞原標(biāo)題)，銷(xiāo)售處解釋為對(duì)于缺點(diǎn)進(jìn)行改良而不承認(rèn)召回，對(duì)待消費(fèi)者的如此態(tài)度，與先前一汽轎車(chē)召回馬自達(dá)6的坦誠(chéng)態(tài)度形成了鮮明的對(duì)比。