從今年的4月份開始，國內車市突然涌出一股強烈的“倒春寒”，一開始人們本以為只是短時間的蕭條不久就將過去，但直到目前，已經是7月底，車市依舊低迷，廠家頻施的降價這一最后的絕招，也僅有少數廠家的個別車型在降價之后銷售業績開始回升，如POLO等大眾系列車型，多數車型銷售仍然未見起色。 　 　　在目前的中國車市，汽車的價格體系處于一種非常混亂的狀態，有些人主張消費者繼續持幣代購，有些人卻鼓勵消費者已經可以馬上購車，其實這兩種說法都有各自的依據，不過是參照的車型不同而已。 　　4萬元以下經濟型轎車價格已經觸底 　　車市雖然處于一種長時間的低迷狀態，但并不是所有車型都受到非常大的影響，像低端的入門經濟型轎車市場，銷售并沒有出現大幅度的下滑，幾家主要經濟型轎車廠家，如吉利、天汽等并沒有傳出降價的消息，甚至吉利旗下的入門經濟型轎車豪情轎車還在新款亮星2代轎車推出時把價格的門檻提高了1000元，由此可見目前的吉利轎車的價格已經觸底，已無任何的降價空間。老牌的經濟型轎車夏利同樣沒有傳出降價的消息。長安奧拓在大幅降價之后，最低售價僅為3.28萬，已經沒有任何的降價空間。除了經濟型這三大品牌之外，哈飛和江南奧拓甚至有的車型售價只有2.98萬元，這幾乎相當于成本價格，根本不會在有任何的降價空間。 　　以目前的5萬元經濟型轎車的主流品牌的市場定價和市場表象看，各款車型的降價空間已經不是很大，像吉利豪情亮星這樣的車型已經沒有任何降價空間，在新車推出的時候售價都有所提高。打算購買5萬元以下經濟型轎車的消費者現在已經可以出手購買了，不用在等了，完全可以現在購車提早享受汽車帶來的方便和快捷。 　　日韓轎車還具降價潛力 　　如果消費者打算購買的是售價在10萬以上的車型，消費者是應該繼續持幣代購還是現在就可以出手購買，就需要根據自己所中意的車型，權衡利弊。 　　目前市場各款車型的價格并沒有像國際市場一樣形成一個體系。在國際市場上，歐美品牌車型，特別是德系車型的價格居高，日系車型的售價居中，韓系車的售價最低。在國內市場上，卻沒有像國際市場一樣形成這么一個價格體系，甚至出現了日本車比同級別德國車貴的不正常現象，飛度的價格居然要高于POLO，如果是在國際市場，這是不可想象的，無論從品牌角度還是從技術角度，畢竟POLO 1.4的售價要比飛度高5萬人民幣。 　　目前的市場情況，如果消費者中意的車型是一款日韓品牌的車，在選購的時候一定要三思，有些車型還處于一個利潤非常高的階段，隨時都有降價的可能。下面是幾款價格偏高的日韓車型，消費者在選購時一定要謹慎，很可能在短時間迫于市場壓力降價。 　　1. 飛度 　　廣州本田飛度在剛一推出時受到消費者的追捧，甚至出現了加價銷售的情形，但以目前的市場狀況來看，飛度是一款在選購時一定要謹慎的車型。1.3升手動檔車型9.98萬元的售價甚至高于POLO1.4L的市場售價，這在歐洲的成熟市場是根本不可能出現的事情，不過是因為廣州本田在上市時市場炒作的成功和汽車媒體將它也POLO經常相提并論的誤導讓消費者把兩款本該在價格上有著至少有3萬元差距的車型誤認為處于同一級別。 　　在國際市場上，1.4L POLO的售價折合人民幣為13萬元，飛度的售價僅為8萬元，二者有著5萬元的差價。在國內市場上，1.4L POLO售價已經跌破10萬元，如果以POLO為參照，飛度應該賣多少錢，相信大家心里有數。 　　2. 威馳 　　在威馳剛上市之時，天津豐田做了大量的宣傳，并聲稱是專門為中國用戶開發的車型。在動力系統上，威馳沒有采用豐田自豪的VVT-i技術，理由是“已經達到設計需要的動力”，只是搭載天津生產的1.5升發動機，價格上卻毫不含糊，上市時售價為13.5萬元，比POLO 1.4當時12.75萬元的還高。 　　在今年天津一汽推出威樂之后，威馳高價謎局被揭穿，順應形勢降價5千，售價為13萬元，如果參照，除了外觀與威馳的威樂9.48萬的市場售價，威馳值不值得購買？不能因為外觀和品牌的不同讓兩款在技術上相差不多的車型有著3.5萬元的差價。 　　還有一點需要消費者注意的是，在上周五，北京一媒體爆出了：”威馳免費修空調不提召回”(新聞原標題)，銷售處解釋為對于缺點進行改良而不承認召回，對待消費者的如此態度，與先前一汽轎車召回馬自達6的坦誠態度形成了鮮明的對比。