最近一段時間，“全程性價比”的概念突然成為廠商和媒體關注的焦點。這個涵蓋了“從買車到汽車報廢”全程價格的新說法，自然吸引了消費者的視線，也讓我們開始理性地看待汽車———這個消耗品的使用成本。

　　所謂“全程性價比”，指的是產品質量、產品價格、服務質量和服務價格的綜合價格。在國內首先提出這個說法的，大概是南京菲亞特，當時，其在國內率先大幅度降低零配件價格，而把全程價格作為一個賣點來宣傳。此后，陸續有其他一些企業在售后服務等方面大做文章，“全程性價比”的說法也就逐漸被喊了出來。

　　不過，與其他好的概念一樣，“全程性價比”在被廠家廣泛使用的同時，也逐漸被叫得“濫”了。一些牽強的套用，正在把這個概念變成格式化的噱頭。

　　說到底，“全程性價比”只是個“全程服務”的概念，盡管其中也涵蓋了油耗等使用成本的問題。既然是服務，就應該先有為用戶服務的意識，設身處地的為用戶著想，才可能有意義。在價格上，也應該做到讓用戶“買得經濟、用得經濟、修得經濟”。

　　另外，還有一些把“全程性價比”掛在嘴邊的廠家，其目的是給車價本身的虛高找個托詞。

　　當然，不要只把“全程性價比”當成噱頭，這樣的說法并不是否定廠家的做法，相反，對于切實降低使用、服務費用的廠家是非常感激的。而且，這些企業對于促進汽車廠家關注服務也的確起到了積極作用。最近，就又有海南馬自達等企業加入了降低零配件價格的行列，上海通用也延長了凱迪拉克的保修周期。

　　不過，也有一些企業認為，直接降價更有利于拉動車市。上周，就有歐藍德、索納塔等車型優惠促銷。