北美是全球汽車最便宜的地方，選擇也最多，這里的人都開什么車呢？以我的觀察，市面上的車，大致是美國車占40%，日本車占35%，歐洲車20%，韓國車占5%。

　　美國車依然是主流

　　美國車依然是這里的主流車型。畢竟是北美，美國品牌早就深入民心，擁有量大不奇怪。此外也跟美國車廠的策略有關(guān)：從1萬元到10萬元，從小車到大車，從SUV到皮卡，只要能想到的，它就能弄個(gè)車型出來。再說美國車也如舒適、可加低標(biāo)號(hào)汽油等優(yōu)點(diǎn)。而且經(jīng)過多年努力，根據(jù)很多評測報(bào)告，美國車的質(zhì)量竟超過了德國車！

　　有兩個(gè)牌子值得一提。一是克萊斯勒，一是凱迪拉克。克萊斯勒最近出了不少有意思的車型，例如PTCruise，還有交叉火力。如300借用了奔馳不少的設(shè)計(jì)。凱迪拉克大膽設(shè)計(jì)出的STS、CTS等車型，洗脫了以前老人車的形象，造型前衛(wèi)，值得一贊。在加拿大，開美國車的多是白種人。

　　亞裔寵愛日系車

　　日本車在這邊占據(jù)很大的一塊市場。原因跟日本車質(zhì)量可靠、油耗不高有關(guān)。另一個(gè)原因是溫哥華亞裔人很多，對日本車有好感。所以日本車已經(jīng)變得不便宜，同樣檔次基本上貴過美國車。日本車當(dāng)中，又以豐田、本田數(shù)量最多，它們當(dāng)中又以Corolla、civic最普遍。近年馬自達(dá)也迅速崛起，擁有量僅次于豐田、本田。三菱由于連串負(fù)面新聞，已變得很稀少。而富士由于其堅(jiān)持性能路線，在某些地區(qū)甚至“榮居”失車之首。

　　歐洲車代表高檔車

　　歐洲車在這邊也是高檔車。就算是大眾這個(gè)“大眾”品牌，價(jià)格也比同檔次的美國車日本車高出一截。例如捷達(dá)，即國內(nèi)的寶來，1.8T要3萬多加幣，跟豐田佳美價(jià)格差不多。至于奔馳、寶馬、奧迪則自然執(zhí)高檔車之牛耳。美國車只有凱迪拉克可勉強(qiáng)與之抗衡。這里的奧迪價(jià)格跟奔馳、寶馬處在同一水平線。這邊的奔馳、寶馬基本是小車，奔馳E系就算大家伙了。奔馳也是華人開得多。至于奔馳S系和寶馬7系，溫哥華看來還沒有廣州多，是中國人特別有錢還是特別愛面子？

　　韓國車也占一席之地

　　韓國車在這里也占據(jù)一席之地，而且價(jià)格不如想象中的低。例如2.0的酷派跑車，要2萬多加幣。這是因?yàn)轫n國車一直自強(qiáng)不息，據(jù)J.D.POWER的報(bào)告，韓國車質(zhì)量不斷上升，甚至超過了德國車！

　　我們國產(chǎn)車能打進(jìn)這個(gè)市場嗎？說起來也不是沒可能。其實(shí)國產(chǎn)車并非完全沒有價(jià)格優(yōu)勢。例如威姿，折算起美元的價(jià)格，還便宜過這里同型的ECHO！問題是，我們的服務(wù)能跟人家比拼嗎？當(dāng)我們的車輛保修期只有一兩年的時(shí)候，韓國車、美國車敢把保修期延長至4年、6年甚至8年了。賣車就是賣服務(wù)，對于做慣賣方市場的國內(nèi)廠家來講，這才是最大的挑戰(zhàn)。