面對(duì)消費(fèi)者對(duì)于引進(jìn)“落后車型”的質(zhì)疑，王楓只有苦笑。他認(rèn)為，國(guó)際上高爾夫A5的售價(jià)在2.1萬(wàn)美元至2.5萬(wàn)美元之間，如果用這個(gè)價(jià)格引進(jìn)國(guó)內(nèi)，恐怕國(guó)人更加無(wú)法接受了。

　　從記者得到的銷售數(shù)據(jù)看，1至9月份國(guó)內(nèi)高爾夫銷售共計(jì)12575輛，成績(jī)平平。北京亞運(yùn)村車市商務(wù)中心的一位人士告訴記者，高爾夫的銷售排名目前仍然“排不上號(hào)，表現(xiàn)不搶眼”。

　　記者從“北亞”車市了解到，目前高爾夫的月銷量仍徘徊在10名之外，但月銷量已從5、6月份的幾十臺(tái)，升至百臺(tái)左右，呈慢熱走高趨勢(shì)。經(jīng)數(shù)次價(jià)格調(diào)整，高爾夫整體價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力目前已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)。北京捷亞泰汽貿(mào)有限公司的銷售人員告訴記者，目前北京市場(chǎng)的高爾夫售價(jià)已經(jīng)回落到11.6萬(wàn)到15.4萬(wàn)元之間，平均比廠家指導(dǎo)價(jià)低2萬(wàn)左右。王楓也稱，同配置高爾夫的售價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美地區(qū)的售價(jià)。

　　“性價(jià)比已經(jīng)不是問(wèn)題，要提升銷量，高爾夫面臨的緊迫問(wèn)題就是‘時(shí)間’。”王楓這樣告訴記者。“情況正在慢慢轉(zhuǎn)好，不光是華南地區(qū)、東北地區(qū)的銷售好，全國(guó)其他地方的銷售也在逐漸改善。”王楓希望，高爾夫能夠在一兩年的時(shí)間里，熬過(guò)這段“慢熱期”，盡快成為大眾的一款主流產(chǎn)品。

　　高爾夫文化的塑造

　　一個(gè)西裝革履的年輕男子打開(kāi)高爾夫的后箱蓋，里面裝滿了紅色玫瑰，整個(gè)畫面充滿浪漫和唯美的氣息。高爾夫這則廣告體現(xiàn)的浪漫情懷，似乎與車型外表的樸實(shí)無(wú)華有些格格不入。再看高爾夫的廣告詞，從“經(jīng)典名車”、“杰作天成、一見(jiàn)如故”到“高爾夫很生活”、“很生活———世界經(jīng)典兩廂車”，高爾夫走了一條逐漸從高到低、由貴族到平民、趨向生活化的宣傳路線。

　　在歐洲，累計(jì)銷量突破2200萬(wàn)輛的高爾夫第四代代表了一種傳統(tǒng)，就像肯德基一樣成為生活習(xí)慣。一位汽車界的業(yè)內(nèi)人士出訪德國(guó)時(shí)，發(fā)現(xiàn)“當(dāng)?shù)亓鱾髦�這樣的說(shuō)法：有四樣?xùn)|西是最出色的———奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)、寶馬的造型、奧迪的技術(shù)、高爾夫第四代”。他說(shuō)，“至今德國(guó)人對(duì)高爾夫四代還有一種懷念的情愫在里面。”就像提起捷達(dá)就意味著可靠，在歐洲，高爾夫四代就是一個(gè)符號(hào)，是兩廂車的代名詞。

　　顯然，高爾夫文化的重心既非科技、也非豪華，就在“兩廂車”概念上。

　　“除了時(shí)間緊迫，更大的挑戰(zhàn)來(lái)自于消費(fèi)者對(duì)兩廂車價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變”。王楓說(shuō)。“我們?cè)谂�力向消費(fèi)者傳遞這樣一個(gè)概念，兩廂車無(wú)論是在歐洲還是在全球范圍里，都是理性、經(jīng)濟(jì)、合理的一種解決方案。”

　　也許高爾夫的冷遇，就是開(kāi)拓者的成本。預(yù)期和現(xiàn)實(shí)之間的“時(shí)間差”，也是領(lǐng)先者必須要付出的代價(jià)。