對于目前市場占有率大的車型來說，為了盡可能多的搶占市場份額，不排除進一步大幅降價的可能。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，中級車2005年整體降幅將超過5%。

　　猜想四：15萬元－30萬元　高臺跳水

　　近年來，中高檔車的市場價格一直頗為穩(wěn)定，特別是以廣本雅閣、一汽馬自達M6等為代表的中高檔車曾一度出現(xiàn)過加價行為。但時過境遷，價格戰(zhàn)的“火焰”不可避免地“燒”到了中高檔車領(lǐng)域。而且，中國車市中高檔車的高利潤是不爭的事實，這些車型都有大幅下跌的空間和實力。而隨著蒙迪歐、天籟等新車型的加入，以前相對平靜的中高檔車市場競爭陡然激烈起來。近日一汽轎車<行情資訊論壇點評>馬自達銷售公司宣布，馬自達6系列車型全線降價2.5萬元－4萬元。其中馬自達62.3L排量兩款車型全部降價4萬元，無疑是最好的證明。

　　下一個步一汽馬自達后塵的上演“高臺跳水”的中高檔車品牌會是誰，是留在2005年的懸念。

　　猜想五：30萬元以上　降價有點難

　　30萬元以上的豪華車，以前只有奧迪品牌一枝獨秀，但隨著國產(chǎn)寶馬、天籟的上市，上市5年來從沒降過價的奧迪車去年降價了，而且一降就高達6萬元以上。今年，還將有皇冠、凱迪拉克、奔馳C級車等紛紛上市，新車型的加入將使本來就屬于金字塔尖的國內(nèi)豪華車市場競爭相比去年更加激烈。不過，這并不意味著國產(chǎn)豪華車市場今年就一定會爆發(fā)價格大戰(zhàn)。

　　對于豪華車品牌來說，它最大的魅力就在于產(chǎn)品背后所蘊含的品牌價值，體現(xiàn)在市場上就是信譽和用戶的認(rèn)同。其價格如果大幅下滑，會影響到品牌的價值，相信這是所有豪華車生產(chǎn)廠家所不愿看到的。