《汽車周刊》上周刊登了《2005年，汽車消費(fèi)買什么？》，文章說(shuō)，在17個(gè)有意購(gòu)車的被采訪對(duì)象中，決定購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型轎車的人數(shù)占到了13人，所占比例高達(dá)76％。

　　與這個(gè)調(diào)查結(jié)果相吻合的是，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，3月份，銷售排在前5位的車型分別是伊蘭特、夏利、奇瑞QQ、捷達(dá)和桑塔納；與2月份排行基本相似。這說(shuō)明了，即便在新車輩出的乘用車市場(chǎng)，這5個(gè)車型依然是不可替代的“領(lǐng)頭羊”，其3月份的環(huán)比增長(zhǎng)全部在60％以上，其中，捷達(dá)的增長(zhǎng)幅度更是高達(dá)102．12％。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)歷了2003年汽車市場(chǎng)的“爆炸”式發(fā)展和2004年的持續(xù)低迷，汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)型家轎熱銷正是這一階段的主要表現(xiàn)。因?yàn)榍皫啄辏�很大一部分富裕家庭都已�?jīng)買了車，現(xiàn)在買車的以年輕人居多。另外，城鎮(zhèn)購(gòu)車族也是新興的“主力軍”。

　　可以說(shuō)，汽車市場(chǎng)細(xì)分化程度已經(jīng)越來(lái)越高，經(jīng)濟(jì)型家轎市場(chǎng)的日趨成熟帶動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。家轎概念已由原來(lái)的身份象征變?yōu)閷?shí)實(shí)在在的代步工具，消費(fèi)者的心態(tài)更加理性，在選擇產(chǎn)品時(shí)，消費(fèi)者會(huì)綜合品牌、產(chǎn)品、售后服務(wù)，以及企業(yè)實(shí)力和誠(chéng)信度等因素。

　　北方汽車交易市場(chǎng)提供的信息顯示，隨著外地人可在京購(gòu)車政策的實(shí)施，3月份汽車銷量劇增，共銷售汽車3946輛，與去年同期相比銷量增長(zhǎng)35％，環(huán)比增長(zhǎng)97％。其中，外地人憑暫住證在京購(gòu)車比例高達(dá)25％，成為今年汽車銷售的一大新亮點(diǎn)。

　　“外地人憑暫住證在京購(gòu)車”，是北京市政府為促進(jìn)車市發(fā)展推出的“利好”政策。只是，好景不長(zhǎng)，油價(jià)有可能持續(xù)上漲的消息，讓一部分消費(fèi)者“欲購(gòu)還休”，而另一部分消費(fèi)者則轉(zhuǎn)而購(gòu)買更為節(jié)油的經(jīng)濟(jì)型轎車，這也是今年來(lái)經(jīng)濟(jì)型家轎“叫好又叫座”的一個(gè)重要原因。

　　此外，經(jīng)濟(jì)型轎車自身的不斷成熟也是市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大的主要原因之一。隨著新千里馬、新賽歐的推出，以及夏利、伊蘭特等車型的降價(jià)，一些車型已經(jīng)觸及價(jià)格底線，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)到了最佳的購(gòu)車時(shí)期。相對(duì)而言，中高檔車仍有降價(jià)空間。

　　另悉，近日財(cái)政部發(fā)出了《新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率》的征求意見(jiàn)稿，新辦法可能把排量在1．0升及以下汽車的消費(fèi)稅稅率降至1％或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費(fèi)稅征收辦法是為了配合國(guó)家“對(duì)小排量汽車鼓勵(lì)消費(fèi)和對(duì)豪華車一類奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到鼓勵(lì)購(gòu)買小排量車，改善車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的目的。