4月11日，哈弗CUV正式宣布了全國終端銷售統一價：兩驅豪華型10.98萬元、超豪華型11.98萬元，配備ABS、安全氣囊的精品型12.38萬元；四驅分別為：12.18萬元、13.18萬元、13.58萬元。目前，全國已經正式開始接受預訂。

　　此前人們對哈弗CUV價格紛紛猜測，結果還是大出意料。親身感受過哈弗的人稱其為：“性價比驚人”“一個令人誘惑的新選擇”。汽車專家評價說：這樣的價位做出這樣高的品質，跨國公司很難做到，這是本土品牌的最大優勢。
　　
　　業界認為：以哈弗為代表的國產品牌將與合資品牌形成兩大陣營，展開一場廝殺。與最近下線的幾款SUV相比，哈弗確有很多獨特之處。最大的不同是它沒有采用轎車化底盤，而是采用了越野化底盤，非承載式車身，車架采用剛性強度大的梯形結構，前懸掛獨立雙叉臂結構，后懸架為螺旋簧四連桿結構，不僅具有與轎車相同的行駛穩定性和舒適性，更有越野車良好的路面通過性能，2.4升三菱發動機的匹配正好適應了這種越野的需求。此外，哈弗CUV車體分為前后沖擊潰縮區、高強度座艙區兩個安全區，給用戶更增加了一層保護系數。哈弗還具有做工精細、外觀靚麗時尚、內部空間寬大多變、裝置配備高檔等優勢。集豪華、時尚、動感、高精技術于一身的哈弗與當前市場上的經濟型SUV不可同日而語。
　　
　　據了解，哈弗從設計、開發到生產，用時兩年，采用了一個全新的生產和配套平臺。除去10萬輛新生產基地的6億元設施費用外，還在這一款車型的開發上就花費了近3億元。它是長城汽車研究院與國外多家著名設計公司合作的結晶，其車身與日本設計公司合作；汽車總成與歐洲知名設計公司合作；很多部件采用進口元件。
　　
　　當前在鋼材價格大幅上漲的情況下，如何保證汽車產品的高性價比，贏得市場？記者采訪了長城汽車總經理王鳳英：“我們開發哈弗CUV前期投入近十個億，這筆費用不能轉嫁到用戶身上。定價的原則是一步到位，是基于市場競爭而考慮的，要讓消費者切身感受到哈弗的物超所值，比同類車型有更大優勢。”