久違的加價提車現象重現車市。頤達、雨燕、 新奧德賽、雪佛蘭景程等車型，出現了嚴重缺貨現象，有的車竟然要加價5000－8000元才能提到現車。
　　
　　昨日，記者從北京車市了解到，緊俏車型主要集中在近期上市的新車型。東風日產首汽專營店的負責人對記者表示，五一時每天有近百人詢問剛剛下線的頤達，可現在沒有足夠的現車，只能先預訂，大部分訂戶兩個月后可提到車。據悉，頤達4月末剛剛宣布價格，很多消費者為了五一前提到車，甚至主動提出加價，經銷商也趁勢加價5000－8000元不等。
　　
　　東風日產乘用車公司銷售部的相關人員稱，現在工人已在加班加點工作，爭取盡快完成訂單任務，從3月末頤達面市到現在，已交付訂金的消費者超過了6000人，生產壓力的確很大，有些經銷商擅自加價并不是廠家行為。
　　
　　另一款經濟型轎車長安集團的小車雨燕，更是難覓蹤跡。上海車展宣布上市之后，北京各大長安鈴木4Ｓ店迅速接受預訂，可直至昨日，記者也沒在北京任何一家經銷商處見到雨燕的樣車。中聯汽車市場的長安鈴木經銷商無奈地告訴記者，廠家在五一期間一共只拿出兩輛雨燕車在北京展示，很多經銷商都看不到樣車。
　　
　　“雖然有不少新車上市，但卻普遍有價無車，除了需求激增凸顯產能有限外，很可能是廠家的一種銷售策略。”有市場人士這樣分析。
　　
　　與幾年前雅閣、君威等有限的幾款中檔車采用加價吊起消費者的胃口不同，節后貨源緊張的車型蔓延到經濟型家轎，除了新上市的車型緊俏，威樂等“老將”也掛起了“沒貨”的招牌。記者從天津一汽北京的４Ｓ店了解到，由于廠家不放貨，售價8.48萬元的手動擋威樂已經斷貨半個多月，什么時候才能到貨，經銷商也一無所知。
　　
　　針對加價現象，業內人士認為，各汽車廠家加大新車的宣傳力度，購車人集中增加，而實際操作相對滯后，隨著貨源的充足，這種短暫的漲價現象將有所緩解。