兩相比較：用其所長(zhǎng)是關(guān)鍵

　　從2002年開始，SUV在國(guó)內(nèi)車市突然以爆炸式的速度急劇成長(zhǎng)，其顯著的特點(diǎn)便是以價(jià)格相對(duì)便宜的經(jīng)濟(jì)型車為主導(dǎo)，典型代表就是長(zhǎng)城賽弗。此后短短的3年多時(shí)間里，國(guó)內(nèi)制造SUV的大大小小企業(yè)迅速發(fā)展至三四十家。在去年車市不景氣的大背景下，國(guó)產(chǎn)低檔SUV舒適性與質(zhì)量比較差、油耗高、尾氣排放也面臨著國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)，因而在今年車市漸熱的情況下，銷售依然沒有起色。

　　與SUV相比，MPV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)，早在2000年以前就已經(jīng)開始。發(fā)展至今，也經(jīng)歷了上海通用GL8與廣本奧德賽的“大小”之爭(zhēng)、海馬普力馬創(chuàng)新概念、江淮瑞風(fēng)低價(jià)入市、上海大眾途安與德國(guó)最新技術(shù)同步等相當(dāng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，與大量?jī)r(jià)位在10萬(wàn)元左右的SUV相比，國(guó)產(chǎn)MPV的價(jià)位主要在15萬(wàn)-25萬(wàn)元之間，顯然在價(jià)格上差距較大，在技術(shù)與舒適性上更是明顯占優(yōu)。值得注意的是，對(duì)于SUV與MPV的使用，國(guó)內(nèi)與海外有著相當(dāng)大的差別。作為近年來(lái)風(fēng)行全球的車種，在海外，SUV主要流行于比較年輕的旅游與運(yùn)動(dòng)愛好者中，雖然大多數(shù)人不見得會(huì)用它們?cè)跊]有路的地方真正越野，但經(jīng)常往來(lái)于城市好路與壞路之間，并且必須隨車帶些帳篷、滑雪板甚至拖個(gè)游艇，使得SUV成為一種多功能的工具。而MPV的車主往往是拖家?guī)Э诘拇蠹彝ィ�即便是旅游，也比較輕松愜意，所以往往更加注重豪華與舒適。

　　而中國(guó)的車主喜歡比較便宜的SUV，他們往往看中它外觀比較氣派，客貨兼顧，同時(shí)還能夠走城鄉(xiāng)之間的泥濘小路。不過(guò)實(shí)際使用下來(lái)，這些優(yōu)點(diǎn)也可能變成缺點(diǎn)：人坐著不舒服，貨也拉不多，不如轎車坐人、卡車?yán)�貨有效。其�?shí)，仔細(xì)分析統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)SUV的銷售中，中高檔的本田CR-V已經(jīng)有了后來(lái)居上的趨勢(shì)，而位居“老大”的長(zhǎng)城賽弗也在逐漸提高檔次。同時(shí)，國(guó)人對(duì)于MPV的認(rèn)識(shí)也有所變化：從以往把它們當(dāng)作如同轎車一樣舒適的高檔客車，到接受廣本奧德賽、海馬普力馬以及大眾途安的“多功能轎車”的概念，再逐漸將MPV當(dāng)作私車來(lái)使用。

　　可見，近一兩年來(lái)無(wú)論是SUV還是MPV，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者都有與海外消費(fèi)習(xí)慣相接近的趨勢(shì)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷99.10萬(wàn)輛和96.93萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降2.73％，銷量同比增長(zhǎng)1.07%。多功能乘用車(MPV)累計(jì)產(chǎn)銷6.11萬(wàn)輛和5.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.26%和31.54%。運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)累計(jì)產(chǎn)銷6.46萬(wàn)輛和6.54萬(wàn)輛，同比大幅下降16%和10.25%。

　　更進(jìn)一步的統(tǒng)計(jì)資料表明，在MPV方面，1－5月份江淮瑞風(fēng)以12650輛的銷量高居MPV銷售排行的榜首，東風(fēng)風(fēng)行和上海通用 GL8分別以8289輛和8281輛分列第二、第三位置。而廣本奧德賽和普力馬則在5月份發(fā)力擠進(jìn)了MPV單車銷售排行前三名。在SUV方面，前5個(gè)月累計(jì)銷售冠軍仍然是長(zhǎng)城賽弗，本田CR-V和獵豹分獲二、三名，但5月份，本田CR-V以2609輛的銷售佳績(jī)穩(wěn)坐銷售冠軍寶座。另外，值得一提的是今年的SUV市場(chǎng)多數(shù)車型的銷售同比都有所下降。

　　對(duì)此，大多數(shù)專家認(rèn)為，MPV在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)前景看好，甚至建議有關(guān)廠家“應(yīng)推出低價(jià)的A級(jí)MPV產(chǎn)品，以搶占這個(gè)市場(chǎng)空白點(diǎn)。由于公商務(wù)類型的MPV供應(yīng)市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，因此，其增長(zhǎng)潛力不可小視，仍是MPV增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α薄Ａ硪环矫妫�多�?shù)專家不看好SUV，認(rèn)為由于SUV的主要消費(fèi)群體正在迅速?gòu)恼�府機(jī)關(guān)、西部的企事業(yè)單位轉(zhuǎn)為個(gè)人，低檔SUV的運(yùn)貨功能逐漸成為“雞肋”，今年內(nèi)SUV市場(chǎng)總量很難出現(xiàn)正增長(zhǎng)。有人甚至指出：“只生產(chǎn)SUV的廠家，特別是低檔SUV的生產(chǎn)廠家，如果不進(jìn)行產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，可能會(huì)面臨‘滅頂之災(zāi)’。”

　　個(gè)體與群體：中小型 MPV揭示未來(lái)流行趨勢(shì)
　 
　　提起消費(fèi)習(xí)慣，其實(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)于小型MPV的使用還是在培養(yǎng)之中。在海外，中小型MPV往往是最流行的汽車，人們?cè)趪?guó)內(nèi)經(jīng)常見到的本田奧德賽、大眾途安、馬自達(dá)普力馬在德國(guó)以及歐洲就非常流行。由于這些中小型MPV在尺寸上與轎車完全相近，所以駕駛起來(lái)不覺得費(fèi)力，同時(shí)還擁有空間大的優(yōu)勢(shì)，可以輕松乘坐或裝下更多的人甚至是貨物，因此有些出租車也使用MPV，而且還很受人歡迎。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最早選擇中小型MPV的基本上是已經(jīng)結(jié)婚而且大多有孩子的三口之家，駕駛MPV做長(zhǎng)途旅行的舒適性往往在普通轎車之上。可惜的是由于制造批量小、品種也比較單一，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者往往無(wú)法選擇到自己完全喜歡、價(jià)格也不算昂貴的MPV。

　　據(jù)海外最新的調(diào)查，經(jīng)歷了SUV與MPV熱以后，如今海外最受歡迎的是普通轎車的旅行車款。因?yàn)檫@種車在尺寸與外觀上更加接近轎車，而行李廂還能夠裝下更多的東西。反觀國(guó)內(nèi)，除了老舊的桑塔納旅行車、菲亞特周末風(fēng)以外，目前只有消息說(shuō)一汽馬自達(dá)6即將推出旅行車款。看來(lái)，在這方面國(guó)內(nèi)車廠還是大有作為的。