昨日，上海通用宣布了雪佛蘭Aveo即將量產(chǎn)的消息，這已經(jīng)是其今年連續(xù)推出的第五款車型。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1-6月份，共有35款國產(chǎn)新車上市，在新車型越來越多的今天，業(yè)內(nèi)人士提醒消費(fèi)者，警惕出現(xiàn)“新車疲勞癥”。

　　“不斷有新車推出，對消費(fèi)者來說是一把‘雙刃劍’。一方面，消費(fèi)者的選擇余地大了，可同時，新車太多也讓消費(fèi)者無從選擇，時間長了，容易產(chǎn)生‘新車疲勞癥’。”這位 分析人士對此表示擔(dān)憂，“其實(shí)，消費(fèi)者對新車的關(guān)注度已經(jīng)越來越低了，很多車型的生命周期在不斷縮短。”

　　其實(shí)，業(yè)內(nèi)人士的預(yù)言早已在市場上顯露痕跡。如新皇冠，根據(jù)上海市信息中心的統(tǒng)計，4月份新皇冠在上海地區(qū)的上牌數(shù)為138輛，而到了5月份只有83輛，6月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未統(tǒng)計，但據(jù)上海幾大經(jīng)銷商反饋的數(shù)據(jù)顯示，其銷售形勢也已沒有了剛推出第一個月時的火爆。

　　與此同時，新車的價格也已不再堅不可摧。上市不久的雪佛蘭景程雖然銷售形勢尚可，但隨著產(chǎn)量的增加，價格已經(jīng)出現(xiàn)了3000元的下滑；雨燕雖然由于此前產(chǎn)小于銷，一度出現(xiàn)加價行為，但隨著一批新車的補(bǔ)給，已有北京經(jīng)銷商開始“優(yōu)惠處理”了。

　　在國際市場上，一款車型的生命周期通常是5~8年，但在中國這個新興市場，一款新車推出3個月后就成了老車型，面臨降價的命運(yùn)，這值得汽車廠家深思。