國內乘用車企業經過半年的努力日前終于交出答卷。但是每一次成績單的公布總是有人歡喜有人憂。而站在行業的角度，每一次舊人換新顏總是向我們揭示了車市的一些微妙變化，而這正是廠家在下半年的營銷決策中需要進行調整的地方。
　　
　　從今年上半年國產轎車單一車型銷售前十強的名單看出，1.8L排量以下的轎車包攬了國產轎車銷售前十強中的前六名，總共包攬了十強中的8個席位，充分說明私車消費重新升溫，從而成為今年車市回暖乃至重新崛起的主要力量源。有調查顯示，目前1.6L排量以下的轎車已經占到國內轎車市場近2/3的市場份額，而9萬元以下的轎車也已經占據國內車市1/3的市場。并且整體來看，今年前十強的車型大部分的銷量都要高于去年，而夏利轎車比去年翻一倍多的銷量充分呈現出強者更強的特點，相比之下，中高級轎車除了雅閣和君威尚占據一席之地外，帕薩特已經在十強名單中消失，取而代之的是QQ。
　　
　　另外，前十強的排名也說明，雖然是老車型，但由于捷達不斷改款，夏利頻繁降價，這兩款老車型還是受到了消費者的青睞，而相對價格沒有震憾感，外形基本沒有改變的普桑雖依然占據前五強，卻被伊蘭特和凱越，甚至同樣是老車的捷達遠遠地拋在了后面，而桑塔納3000雖改款也因為沒有價格優勢而從去年的前四被無情地逐出十強。
　　
　　雖然能躋身國產轎車單一車型銷售前十強的車型比那些永遠默默無聞的車型要強的多。但是，中高級轎車君威排名的變化也同樣引人關注，從去年的前三跌至第十，君威是否會步帕薩特的后塵，消失在十強之列？據了解，上半年君威的銷量僅領先了天籟700多輛，到下半年很難說不被天籟趕超。另外，上海大眾的帕薩特也僅比君威少了700多輛，難免不上演一出老驥伏櫪的好戲。記者獲悉，上海通用已經做好了君威換代的準備。而東風日產天籟趕超帕薩特和馬自達6榮登中高級轎車銷售的第三名一直為業內所驚嘆。豪華車的外形和裝備，中高級車的價格，東風日產祭出的怪招取得了意想不到的成功，那么，這匹黑馬能跑多遠？也能像雅閣那樣四五年后仍躋身十強之列？
　　
　　可以想見，在國內消費者消費心態越來越成熟，汽車消費日漸趨向倒金字塔結構，中高級轎車市場份額越變越小的情況下，不斷增加的中高級轎車新品必將引發中高級車市一番激烈的爭斗。
　　
　　上半年的競逐畢竟過去了，也許對汽車廠家來說，如果上半年仍在觀望的話，現在已經到了做出決定的時候了，是破釜沉舟反戈一擊還是寧保利潤讓出市場？無論如何7月將是一個節點，消費者不久就會看到廠家在衡量了上半年的銷量與全年產銷目標的差距后所做出的決定。